Det var länge sedan jag skrev något i "båtagenten" men nu är jag tillbaka. Det har varit många båtar, många resor och många avslut vilket har gjort att mitt bloggande fått stå tillbaka.
Nu är vi i Norge för att besöka Västlandet och "mormor o morfar" långt ute i havsbandet. Anlände i natt med färja från Hirtshals i Nordjylland. Här följer några bilder från motorvägarna!
Nu är vi i Les Deux Alpes som visade sig vara en riktigt spännande alpby full av aktiviteter. Förutom snowboard och skidor på 3.200 meters höjd upp till 3.600 meter finns det allt annat. Bra mtb-downhill¨med många olika spår och många liftar att välja mellan, bra vandringsleder, tennis, skärmflyg, t..o.m. en spolad hockeyrink mitt i somamrsolen! Byn ligger på 1.650 möh och här är det 27 grader, sol och inte en snöfläck.
På vägen ner stannade vi i mysiga Morsine vid Genevesjön. I dag är sista dagen för Snowboardcrossträningen. Då har Folger varit på snö i 14 dagar. Bra inför JVM som är nästa "på snö aktivitet" för honom. Tävlingarna är 22 och 23 augusti i Nya Zeeland.
Innan Gotalnd Runt var jag materialare till Folger som är på två veckors träningsläger i Les Deux Alpes i Frankrike. Segling och snowboard - sköna kontraster.
Nu har vi båda båtarna som jag är inblandad i på samma plats ute på Winbergs Varv på Djurö.
UK Syversen som Båtagent sammarbetar med och är delsponsorer till samt fina Vagabonde som jag är skeppare på under "Antikrundan" - eller "Classic Baltic Race" som det egentligen heter och är en del av Gotland Runt.
Årets besättning på Vagabonde: Peder af Geijerstam-Lindberg - båtens ägare
Efter att vi anlände Sandhamn i torsdags vid 7-tiden på morgonen har jag varit tyst på bloggen tyvärr. Men jag gör en liten "come back" nu.
Seglingen från Lauterhorn gick mycket snabbt och bra. Vi hade halvvind till bidevind och låg länge i farter över 8 knop, iband över 9 knop.
Väl i Sandhamn blev det rörigt med Sandhamn Race Week och svårt med platser tyvärr. Först la vi till i Sandhamn men fick flytta till Lökholmen. Väl på Lökolmen sov vi några timmar och blev sedan bortkörda - tillbaka till Sandhamn. Där fanns det inte plats för oss så vi körde in båten till Winbergs på Djurö redan på torsdagen.
Det blev urplockning och båtstäd redan på torsdagen men ska den som ger sig - efter det tog vi oss tillbaka till Sandhamn och träffade vänner och avnjöt en sista middag ihop på "Värsan".
Nu har vi kommit till Sandhamn efter en mycket bra halvvinds- och bidevindbog från Lauterhorn. Lämnade kajen i Lauterhorn kl 20.00 och var i Sandhamn kl 07.00 torsdag 1 juli. Totalt har vi seglat 549 sjömil från Göteborg. I natt blev det ca 83.
Vi anlände till Lauterhorn på Fårö vid 18-tiden. Efter lite fix ombord gick vi ut mot raukarna på västsidan och grillade i kvällssolen. Lauterhorn är alltid lika bra och en plats som vi gillar att återkomma till. Under onsdagen hyrde vi cyklar som tog oss till Friggars, Langhammars och Aursviken. Aursviken är verkligen lika vacker och fantastisk som jag minns den och som den framstår när man ser bilder på de fina små bodarna i den stora lagunen.
Så här långt har vi seglat 465 sjömil. I kväll seglar vi ut mot Alma och Sandhamn. Beräknar var i Sandhamn vid 10-tiden under torsdagen 1 juli.
Vi har haft två underbara kvällar och en fin dag i sommarvackra Visby. Skönt vara här lite innan alla andra anländer. Här i Visby har vi också fått två nya besättnignsmedlemmar. Först kom Lovasa på söndagskvällen och i morse anlände Stefan med fllyg från Bromma.
Nu seglar vi vidare mot Lauterhorn på Fårö där vi ska grilla vid raukarna i solnedgången. Vädret är fortsatt soligt med sydliga och västliga vindar.
Vi satte spinnaren utanför Visby och gjorde 7 - 8 knop upp till Hallshuk där vinden dog helt. Nu på slutet går vi för motor och beräknar ligga förtöjda innan 18-tiden.
Vi kom fram till Visby vid 17.30 på söndagen efter 198 sjömil och ca 30 timmars segling i lättare vindar och en del motorgång. Förvånande nog finns det ganska gott om platser. I går gick vi på kvällskrog för första gången den här seglingen. I dag är besättningen ute och upptäcker Visby, själv sitter jag och jobbar en del. Bra att passa på när båten är tom, tyst och förtöjd.
Vi nådde St. Karlsö vid 15-tide på söndagen efter ca 175 sjömil non-stop från Skillinge i Skåne.
Hade vi inte haft ca 2,60 i köldjup hade vi gått in till bryggan och stannat här över kvällen ocjh natten. En fantastisk plats som vi gått in till med en mindre segelbåt vid ett tidigare tillfälle. Just i dag var bryggan dessutom to. Inte en enda besökande fritidsbåt och strålande väder. I kväll hade vi i så fall suttit på klippkanten och sett sillgrisslrnas ungar lämna boet genom att "dödshoppa" rakt ner i klipporna och vattnet.
Efter Utklippan var det bara hav kvar mellan Öland och Gotland. Vi hade en fin natt och en fantastisk morgon. Kunde segla i god fart till soluppgången - sedan mojnade det helt och vi startade motorn.
På vår väg från Skillinge till Visby (Ca 195 M non-stop) seglade vi nära Utklippan. Strax efter kl 20 såg vi en hel sälkoloni på en kobbe strax öster om ön. Vilken kväll!
Nu ska vi segla non-stop vidare mot Ölands södra udde sedan upp norrut med sikte på St Karlsö.
Har du läst "Tre män i en båt"? Där försöker de bl.a. öppna en konservburk som gör ett enormt motstånd. "Burken bankades till alla kända geometriska former utan att gå upp"
Vi hade nästan samma dust med UK Syversens konservöpnnare! Fem olika personer försökte en i taget och alla trodde vi väl att "det här löser jag. Kan väl inte vara så svårt"
Men det var det och vi var hubgriga. Tomatkrossen skulle ner i en lamfärssås. Till slut fick Folger upp burken som tur var annars hade vi nog fått äta lamfärsen utan sås.
Vi anlände till Skillinge vid 20-tiden på midsommarafton. Fin liten skånsk fiskeby!
Folger windsurfade på vägen dit, ute på havet. Det var frånlandsvind och lite svårt för honom att ta sig in varför vi fick vända och hämta upp honom. Annars hade vi vart där lite tidigare...
Nu (13.15 på midsommarafton)är vi utanför Smygehuk, slörar i ca 6 knop på väg mot Skillinge.
Vinden ökade lite till och vi satte spinnare strax efter Smygehamn. Nu har vi legat i ca 8 knop i ett par timmar, slör, lugnt, varmt och soligt ombord. Beräknar komma in i Skillinge vid 19-tide. Där blir det sill och potatis och något mer som vi köpte på Anholt. Kall dryck som börjar på A.
Vi kom fram till Falsterbokanalen med perfekt timing – trodde vi! Broöppning en ggr/tim jämna klockslag. Klockan 10.00 var vi vid bron som stängde framför näsan på oss! Det blev en timmes väntan tills nästa broöppning.
Passerar Öresundsbron 8.30 på fredags morgonen, midsommarafton 24 juni. Seglad tid från Anholt lite knappt 14 timmar Seglad distans från Anholt: 93M. Mest motor tyvärr då stiltje råder trots rapport om 7 m/s och väst.
Med start från Långedrag vid tretiden på eftermiddagen blev det nattsegling till Anholt. Klockan 02.05 var vi förtöjda vid en brygga på mysiga Anholt. Danskarna firade ”St. Hans” och det var ett härrans liv på den lokala krogen ”Casablanca”.
Vi kom iväg från Långedrag kl 15.10 onsdag 23 juni.
Båten är den samma som förra året: UK Syversens fina Arcona 430 som jag dessutom har till salu just nu. Klicka på länken för att få reda på mer om båten.
Besättningen: Anders Hellas Hellström, Kari, Folger, Vilda och Niklas Forsén samt Josefine Olsson. Senare kommer även Stefan Classon med.
Efter att jag hämtat Folger från JSM i Saltsjöbaden på tisdagseftermiddagen tog Hellas och jag tåget ner till GBG. Vi var i Långedrag vid midnatt. Vid 14-tiden kom Kari med packaningen och ungdomarna. I natt stävar vi mot Anholt och räknar med att vara där vid midnatt eller lite senare.
Folger Forsén kom 2:a i Bic-klassen och 3:a i Kona. 1:a i båda klasserna blev Adam Holm. Grattis!
Junior SM avslutades efter fyra långa dagar i Saltysjöbaden i tisdags 22 juni.
Flera av deltagarna i windsurfing valde att tävla i två olika klasser. Det blev hektiska dagar med tre race i Kona på förmiddagen, kort lunch och tre race i Bic på eftermiddagen. Sedan vände man på steken och körde Bic på morgonen den följande dagen. Ett tufft program för juniorerna!
Folger lånade en Bic-bräda av Hans Wallén - han hade aldrig tidigare provat BIc så 2:a-placeringen var mycket oväntad.
Strul med locket till sjövattendelen för D4 och D6
Båtagent har en båt; Delta 29. Den är utrustand med Volvo Pentas D4 300 från 2007. Driftsatt i november 2007, drifttid nu i maj 2010, ca 220 timmar.
Båten sjösattes och togs i drift efter vinterförvaring i början av maj i år. Winbergs Båtvarv har gjort en fullständig vinterkonservering och vårrustning; bytt alla filter, olja och även bälgar till drevet. Winbergs provkörde båten och allt skulle vara helt ok. På väg in till Danderyd från Djurö kom jag inte längre än till Vindö Strömmar då jag fick flera olika felsignaler varvid mororn gick ner i varv till max 1.600. Jag öppnade motorhuven och fick se en kaskad av vatten som piskades runt av fläktremmen och generatorn m m.
Då jag inte visste vad som skett tog jag det säkra före det osäkra och stängde av motorn direkt. Jag hade dessutom en enorm tur som i samma stund mötte Fredrik, som jobbar på Winbergs, i en annan Delta. Han bogserade mig tillbaka till varvet medan jag pumpade ut vatten via länspumpen.
Väl tillbaka på varvet vidtog Fredrik och Fredrik (ja, det är två olika "Fredrikar" där) stora felsökningen och kunde inte finna något fel alls. Möjligen att det där locket krånglar för det hade de hört talas om från andra båtar och andra varv. För att vara helt säkra vidtog nu varvet en längre provkörning med inlägg av fullvarvskörning. Inget vatten läckte och motorn fungerade normalt.
Stärkt av detta vidtog jag till slut min resa mot Danderyd, fredag kväll kl 21.00. Båten fungerade fint vad det verkade och vid 22-tiden gled jag in till sjömacken i Waxholm för att tanka diesel. Då såg jag att det ångade från motorrummet igen... När jag öppnade hade jag samma vattenmängd under motorn som förra gången. Det blev till att ösa båten igen och lämna den kvar i Waxholm. Kom ombord på en nattbuss som lämnade hamnen kl 22.30. Nu var jag rätt trött på Volo Penta! Först långresa med buss (ville inte ha bilen kvar ute på Djurö) från Danderyd till Djurö - sedan bogsering till Djurö och nu en ny bussresa till Danderyd och båten på helt fel ställe! Jag kom hem vid 23-tiden och hade ägnat mig åt dettabåtstrul i nio hela timmar - mest på olika bussar och under bogsering.
Fortsättning följer: Winbergs beställde ett nytt lock (en helt annan variant med en stålkrage och ett glaslock). På onsdagen körde jag in båten till Viggbyholm där Fredrik Westin tränar kappsegling med Arcona 340:an "Imperiet". På vägen in lyckades jag se hur det sprutade ur lockets gängor vid vissa varvtal. Skönt: då har vi i alla fall lösningen på det hela. Fredrik monterade den nya enheten och - ja nu fungerar motorn som den ska!
Lärdom: Har du en D4 eller D6 från senare delen av 00-talet: Byt ut ditt gamla lock om det ser ut som mitt. Dvs ett svart plastlock. Det locket är inte att lita på!
Det finns många förutfattade meningar kring båtar och båtars användningsområden. Ibland kan låsta och lite märkliga uppfattningar som spekulanten har ligga i vägen och försvåra en bra båtaffär både för köparen och säljaren. I dagens krönika ska jag förklara varför vissa frågor är irrelevanta - ja rent av dumma.
(Den här krönikan var publicerad i en båttidning under 2009)
Varför säljer du båten?
En av de vanligaste frågorna spekulanterna ställer är: Varför säljer du båten?
Det är en dum fråga eftersom svaret sällan eller aldrig blir det som frågeställaren är ute efter; nämligen att försöka avslöja om båten har någon defekt eller brist eller om säljaren kanske är missnöjd med båtmodellen, prestanda eller annat. Jag har aldrig hört en båtsäljare säga saker som: ”Jag säljer båten eftersom den går så dåligt i sjön”, eller ”den är mycket bränsletörstig”. Som man frågar får man svar och just den här frågan brukar leda till svar som inte har ett dugg att göra med båtens prestanda eller kvalitet. Svaren blir för det mesta av typen: ”familjen har vuxit ur båten” eller ”jag får inte med mig frun ut längre”. Som köpare är du ju egentligen inte alls intresserad av säljarens privata anledning att sälja båten - så varför ställa den frågan över huvud taget? Fokusera i stället på objektet. Fråga säljaren om hur båten skötts, om vinterförvaringen och service, samt hur den har använts. Själv ska du fråga dig om det verkligen är rätt båttyp för dig och din familj och om det begärda priset är marknadsmässigt.
Är båten kappseglad?
När vi visar segelbåtar får vi ofta frågan: Är båten kappseglad? Det är inte alls någon dum fråga men ofta märker jag att frågeställaren ser det där med en kappseglad båt som något negativt och värdesänkande. Vissa spekulanter kommer inte ens på en visning om vi meddelar att båten har kappseglats trots att det är just den båtmodellen som spekulanten letar efter.
Det är en märklig reaktion eftersom en kappseglad båt ofta uppvisar en mycket hög standard vad gäller skot, fall, travare, navigation, segelgarderob, bottenfärg, roderverkan osv. Om vi talar om någorlunda moderna segelbåtar från någon av de större tillverkarna är det en ren myt att båten skulle kunna vara ”helt utsliten i skrovet på grund av kappsegling” eller liknande som jag får höra ibland. Sämst skick på vitala delar som; fall, skot, block, rigg och roder brukar de segelbåtar ha som är litet använda och aldrig testade i hårt väder uppvisa. Sparsamt seglade familjebåtar är oftast mycket sämre rent kvalitativt än en båt som kappseglats där du vet att båten håller för en kuling och några snabba gippar i hårt väder och grov sjö. Jag menar att det är att föredra om båten har kappseglats. I mina ögon är det för det mesta en värdehöjare.
Diesel- eller bensinmotor?
Diesel- eller bensinmotor är en annan stötesten som gäller motorbåtsmarknaden. Under senare år har efterfrågan på motorbåtar med dieselmotorer ökat markant samtidigt som båtar med bensinmotorer blir allt mer svårsålda. Miljömässigt och bränsleekonomiskt sett är detta är en bra utveckling när det gäller nybåtsförsäljningen. Dagens dieslar är bränslesnåla, tysta, starka och snabba och vi kommer få många bra begagnade objekt att välja mellan i framtiden.
Ser vi till de lite äldre båtarna så finns det många bra båtar med bensinmotorer till salu som blivit svårsålda, ja i det närmaste osäljbara. De är mycket förmånligt prissatta nu när de flesta frågar efter dieselmotorer. Här finns det bra båtar att köpa till ett lågt pris!
För äldre båtar, säg tio år eller mer, är inte fördelarna med diesel lika stora eftersom de äldre dieslarna inte alls har samma effekt kontra storlek och vikt som dagens dieslar har. Om det dessutom skiljer 200.000kr i begärt pris för i övrigt samma båtmodell är det ju inget att fundera över! Då är båten med bensinmotorn mycket billigare även i det långa loppet hur man än räknar. Det är mycket svårt att köra in den mellanskillnaden i bränslekostnad även om dieselmotorn drar 20% mindre bränsle än bensinmotorn.
Bortser vi från miljöaspekten så finns det alltså all anledning att beakta båtar med bensinmotorer. I alla fall innan dagens moderna dieslar har kommit ut i större mängd på begagnatmarknaden.
Till sist
Till sist: Se till vilka behov just du har med ditt båtköp. Du kan mycket väl köpa en kappseglad båt även om du bara ska semestersegla. En bra båt med en bra bensinmotor kan också vara ett riktigt bra val. I alla fall om du som de flesta inte kör mer än 50 - 60 timmar per år.
Stora delar av styrelsen fönyades på årsötet som var 18 mars. Ny ordförande är Björn Holm, registrator är Christian Bauman och vice ordförande satt hamnkapten är alltså jag - Båtagents Niklas Forsén.
DSK har ett 150-tal båtplatser utefter kusten mellan Aludden i Djursholm och söderut mot Tranholmen/Stocksund.
En stor del av DSKs verksamhet är windsurfing med Kona One Design där DSK bedriver allt från elitsatsningar ner till rena nybörjarkurser. Allt på Aludden.
Nu måste vi optimera packningen. På väg till Verbier för en veckas sportlov men via Franfurt hahn (Ryanair) och sedan hyrbil. Ryan har de mest krångliga regler för bagage i hela flygvärlden!
Bodde med bra utsikt över GBG och sneglade lite bort mot Rondo på Liseberg där Magnus Uggla körde sin show på torsdagkvällen. Det fanns biljetter kvar såg jag.
Men, nu var det ju Båtmässa och jobb som gällde!
På kvällen gick jag i alla fall på en mycket trevlig och annorlunda restaurang som varmt kan rekommenderas: Kometen
Folgers stsning på snowboardcross (SBX) i lite större internationella sammanhang gick bra. Han blev bäste svensk i SBX i Geilos FIS-tävlingar 30 - 31 januari.
Jag skriver en återkommande krönika om båtmarknaden i tidningen Båtnytt. Tacksam för tips på ämnen att skriva om. Någon av er som läser min blogg som vill ventilera något? Ni kanske vill att jag ska belysa något fenomen eller ämne?
Skicka ett mejl direk ttill mig eller sänd in ett bloggsvar. Bra tips kanske kommer med i Båtnytt senare under säsongen!
Är i Geilo med Sv. landslaget i snowboardcross där Folger (Forsén - sonen) ska försöka ta en plats i lite större FIS-sammanhang. Nästa helg är det europacuup i Kongsberg.
Bilderna är från dagens träning torsdag 28 januari. På lördag och söndag får vi se hur det går!
Ja, inte med båt, utan med skridskor. Vi gick på isen på södra delen av den smala viken på östra Vindö där Kanholmsvarvet ligger (vad heter den?). Skrinnade norrut till tills vi såg "Kanan", tog av österut och sedan lite sydostvart - nästan ut till Via Märren. Utanför den låg vattnet öppet - såg rätt kallt ut!
Så här skrev Strindberg om Vita Märren på 1800-talet:
"Kanholmsfjärden ligger som en cirkus. Vida Märren gnäggar i sina brädfogar och Harökvarnen sträcker på armarna och hjular på skogsbrynet. Kanholmsfjärden ligger som en nysopad dansbana och sydvästen spelar upp en dubbelrevad märssegelpolska.
Nicklas Karlsson som driver Klejm (webbyrån som gör www.batagent.se) var i Kina under hösten. Jag fick nedanstående mejl från honom då:
"Av någon konstig anledning är faktiskt www.batagent.se censurerad i Kina.
Jag kommer inte in på adressen, men kan komma in via www.boatagentsweden.com Sedan använder jag VPN-tunnel som gör att jag surfar via svenska servrar för att komma åt blockerade sidor.
Tror dom har någon typ av verktyg som när man anropar för första gången så läggs den in i ett filter för att köras. Så ev. har du någon fras som dom inte gillar.
Så om du skall in på marknaden får du börja lobba ;)
/Nicklas"
Båtagentens kommentar:
Jag har inga planer på Kina just nu så det kan kvitta. Däremot är det mycket tråkigt med censur i alla former.
Nu är Båtagent i gott sällskap med Google m.fl. som också har problem i Kina.
Båtresan - eller historien om en norsk familj som hade bestämt sig
En spännande del av mitt jobb som kringresande båtmäklare är att jag träffar många intressanta människor med olika syn på båtlivet och dess möjligheter. I mina tidigare krönikor har jag mest skrivit om båtarna, köp- och säljtips samt andra hårda värden. Nu kommer en personberättelse. Det här är historien om barnfamiljen, två barn och två vuxna, som körde Norge-England-Frankrike-Holland-Sverige med bil och sedan seglade Stockholm-Oslo i princip non-stop sommaren 2008. De hade bestämt sig för att hitta rätt båt under semestern och med Internet till hjälp, en bra bil och en tålig barnfamilj är det ju bara att börja titta på objekten. Svårare än så behöver det inte vara trots att båtarna i det här fallet låg spridda i flera olika länder.
Bakgrunden är att jag som mäklare hade en fin A35 (Archambault 35) till salu sommaren 2008. A35 är en rätt extrem fransk kappseglingsbåt med okej inredning och komfort även för familjesegling. Få vanliga barnfamiljer skulle dock välja en A35 enbart för semesterseglingar men kappseglaren får en mycket snabb och rolig båt för pengarna. Jag hade tidigare endast fått några sporadiska telefonsamtal om båten. En måndag i juli blev jag dock uppringd av en trevlig norrman som hade en del frågor om A35 och båtens skick. Då var han i Frankrike och hade tidigare varit i England för att titta på andra båtar. Jag tänkte inte så mycket mer på det: En norrman i Frankrike som ringer på en båt i Stockholm - ja, det brukar liksom inte bli något. På tisdagen ringde han igen, då från Holland. Båtarna ute i Europa var lite billigare än de i Sverige (då hade vi inte den svaga kronkursen) men de var slitna. Ofta mycket slitna med inredningar skadade av kappseglare som packat spinnare med blöta seglarställ på, eller så hade solen i Mellaneuropa gjort sitt i kombination med att båtarna legat i havet hela vintern. Nu var alltså familjen i Holland och hade avverkat många olika objekt i ett antal dagar och länder. Ett nytt telefonsamtal till mig:
-Är båten verkligen i så fint skick som ni skriver på hemsidan och som bilderna visar? Frågade norrmannen.
Jag förklarade helt ärligt vad jag hade att sälja och vad min uppdragsgivare (säljaren) hade för avsikter och till slut lyckades jag övertyga norrmannen att köra från Holland och upp till Stockholm och Lidingö där båten låg. På torsdag förmiddag samma vecka ringde han igen. Nu var man i Småland någonstans:
-Kunde jag visa båten redan i kväll? frågade norrmannen.
Javisst, det var inget problem för mig. Vid 18-tiden kom de till båten efter non-stopkörning från Danmark där de hade stannat för att sova några timmar. Jag och ägaren demonstrerade båten och dess utrustning. Efter två timmar var familjen trött, hungrig - och båtägare! Vi träffade ett muntligt avtal på plats och visade familjen en bra restaurang. Säljaren erbjöd dem att sova kvar i båten. Jag tog fram ett köpeavtal och på fredagen träffades parterna och gjorde upp affären på säljarens bank. Den norska familjen betalade båten direkt, storhandlade för långsegling, parkerade bilen och gav sig iväg. Redan på fredag eftermiddag seglade de hem mot Norge!
Stämmer det här verkligen? Jag ringde för några veckor sedan för att kolla att det verkligen var sant och bad samtidigt om att få berätta historien. Smått fantastiskt är att familjen åkte 600 mil för att titta på olika båtar innan de kom till Stockholm. Därefter kom hemseglingen som blev 1080 sjömil. Men det räcker inte. Bilen var ju kvar på Lidingö. Alltså - flyg till Stockholm och bilresa tillbaka till Oslo innan hela projektet var slutfört.
Vad har vi lärt oss av detta? Jo, att det är mycket stor skillnad mellan olika personers tillvägagångssätt vid båtköp. Somliga visar ganska lågt intresse för själva letandet och reser ogärna runt. När de väl funnit ett intressant objekt blir det i stället en stor satsning med omvisning och grundlig genomgång innan köpbeslutet fattas. I det här norska fallet var researchen fram till rätt båt avgörande och tog minst en hel veckas rundresande i hela Europa medan själva genomgången av båten gick på någon timme. Köparen litade helt enkelt på att säljaren hade rent mjöl i påsen och att båten hade tillräckligt många kvaliteter för att han skulle våga risken och eventuellt själv ta en reparation om så skulle behövas. Att båten var rätt prissatt var han ju redan övertygad om genom Internet och egen omfattande undersökning av andra tänkbara objekt.
Webbsidan www.batagent.se hade en stark utveckling under 2009. Sett på helåret ökade antalet unika besök med 35% jämfört med 2008. Under den säsong då båtarna används i Sverige (maj - september) ligger snittet på lite drygt 16.000 unika besökare per månad!
Vilken båtsäljande marina har 16.000 olika kunder ute på bryggan under en månad?
Eller slutkört kanske man ska säga. Trist för svensk industri och många jobb i så fall. Trist även för ett litet och personligt bilmärke som tidigare varit innovativt och spännande.
Personligen tycker jag det är tråkigt av många skäl. Ett är att min mamma körde rally med en Saab 93 på 50-talet. Ett annat är att jag är "uppvuxen i en Saab". Efter mammas rallyår var det givetvis Saab som gällde. Sedan var jag kartläsare i en Saab 96 på 70-talet. Körde sedan olika Saabar under 80-, 90- och 00-tal.
Nu är det förmodligen slutkört tyvärr.
Vill du läsa en vass och syrlig kommenter om Saab, alla bud som kommer in och fackets agerande kan jag rekommendera den här bloggen: Vinnarbyrån.
Mest om börsen och teknisk analys men vasst och fyndigt om Bl.a. Saab.
00-talet har varit händelserikt på båtmarknaden. Förutom att Båtagent Sverige startade mitt i 00-talet, i januari 2005, har det ju hänt en hel del annat också (huvudbilden föreställer den första annonsen vi gjorde i Båtnytt, februari 2005).
I dag för 60-år sedan föddes Ulf Gerhard Lundell. Grattis till en fin ålder och tack för en otroligt spännade och givande resa så här långt. Det finns mycket kvar att göra - rock on!
Nu hör jag redan hur mediekonsulenten i DK tar sats men jag skiter i det i dag. Jag läste Svd i morse och surfade runt lite på några webbsidor: inget större reportage, intervju eller någon hyllning av Lundell och hans 60-årsdag stod att finna. Inget i Svt heller. Lite märkligt tycker jag. U.L. är trots allt en av de stora kulturpersonligheterna i Sverige och har varit tongivande inom rock/pop, speciellt hans liveframträdanden under 70-, 80- och 90-talet. Han gör fortfarande bra konserter. Alltså en tid som spänner över 40-år. Lägger man till ett antal romaner, sex nyskrivna pjäser och en ganska stor produktion av konst så kan jag inte annat än bli imponerad av hans enorma pruduktivitet. Jag rycks med av den stora energin och det stora arbete som ligger bakom.
Grattis som sagt trots att det inte har ett skvatt med båtar att göra!
Här följer krönika nr 5 i tidigare publicerade texter. Denna skrevs i början av april 2009.
Jag får ofta frågan från spekulanter på båtar om jag tycker att de ska låta besiktiga båten innan de köper den. Svaret är oreserverat ja. Varför köpa grisen i säcken? Men sedan blir det inte lika enkelt. I bland är köparen själv kompetent nog att göra en tillräckligt bra undersökning av båten för att hitta eventuella fel eller brister. Då kan han givetvis göra besiktningen själv. I många fall behöver dock köparen hjälp med detta och då kan han ta hjälp av någon som kan mer om båtar än han själv. Det här kan vara en utsedd besiktningsman eller en annan båtkunnig person. Kanske någon från hemmavarvet som mot ett arvode gör en ordentlig genomgång av båten?
I tidigare krönikor har jag skrivit och tipsat om försäljning, visning och begbåtsköp utifrån mina erfarenheter som båtmäklare. Den här gången riktar jag in mig på köparens undersökning av den tilltänkta båten samt säljarens ansvar.
Är du spekulant på en båt och funderar över om du ska låta en besiktningsman hjälpa dig bedöma båtens skick och värde visar det sig tyvärr att du får skiftande information från olika håll om vem som ska stå för besiktningen, hur den ska utföras och vem som ska bekosta den. Några båtförsäljare och även vissa besiktningsmän anser att besiktningen ska göras på beställning av säljaren - något jag är tveksam till. Jag menar att det är köparen som för sin egen skull bör kontrollera båten efter bästa förmåga innan köpet. Till hjälp för den kontrollen kan han anlita en besiktningsman eller annan båtkunnig person att ha som sin rådgivare och konsult. Jag menar också att det är viktigt att det är köparen som är beställaren av besiktningen och att den som hjälper till med denna kan hålla sig opartisk så att besiktningsprotokollet är ett rent faktablad och inte en partsinlaga med subjektiva värderingar. Om det är säljaren eller mäklaren som beställt besiktningen finns det tyvärr en risk att det blir en vinklad version till båtens och säljarens fördel. Och även om vi kan lita på att de flesta besiktningsmän gör en opartisk besiktning oavsett vem beställaren är så finns det ju risk att köparen misstänkliggör besiktningen om den är beställd av säljaren. Undvik det!
Lite extra vägledning om vem som bör göra undersökningen innan ett köp kan vi hämta från fastighetsmarknaden för privata hus. Där gäller jordabalken och den säger tydligt att det är köparens undersökningsplikt som råder. Där lägger man hela ansvaret på köparen utom för sk dolda fel. När köpet är fullbordat kan köparen sedan inte klaga över t.ex. slitna golv eller trasigt handfat. Sådana fel skulle köparen själv upptäckt och påvisat innan köpet.
Det hade varit bekvämt för säljaren och egentligen även för köparen om regeln med undersökningsplikt gällde även vid båtköp men så enkelt är det inte. Båtar räknas som lös egendom och då gäller andra lagar. Dessutom gäller olika lagar om båten säljs mellan två privatpersoner eller om den köps från ett företag. I privatfallet gäller köplagen och hos en näringsidkare gäller konsumentköplagen. Observera att konsumentköplagen även gäller vid förmedlingsköp om förmedlaren eller mäklaren är företagare.
I privatfallet (köplagen) är det mycket svårt att få någon kompensation eller reparation utförd efter köpets fullbordan om inte säljaren frivilligt givit en garanti. När konsumentköplagen är tillämplig är det däremot ganska klart vad som gäller. Några sammanfattande punkter:
• Fel som köparen kände till vid avlämnandet kan ej reklameras.
• Fel som visar sig inom sex månader efter avlämnandet anses ha funnits vid detta.
• Det är säljaren som har bevisbördan för att felet beror på något som köparen svarar för.
• Köparen har tre års reklamationsrätt. Efter den ovan nämnda sexmånaderstiden är det köparen som måste visa att det är frågan om ett ursprungligt fel.
Slutsatsen blir att du som köpare bör undersöka båten så bra som möjligt - i synnerhet vid privatköp. Vid köp genom företag är det dessutom mycket viktigt ur säljarens synvinkel att fel eller brister i båten kommer fram och presenteras i skriftlig form innan köpet fullbordas. Tillspetsat kan man sammanfatta det så här: Köparen bör alltid besiktiga båten - inte köpa grisen i säcken och vid företagsköp, även genom mäklare, bör även säljaren göra det.
Behöver du hjälp med undersökningen av båten kan du med fördel anlita en besiktningsman. Det bästa för båda parter är ju om eventuella fel upptäcks innan köpet fullbordas. Då kan du resonera med säljaren om reparation eller kompensation i form av lägre köpeskilling. Eller så avstår du helt enkelt från köpet. När det gäller kostnaden för besiktningen tycker jag du ska förhandla med säljaren genom att föreslå att han bekostar din besiktning genom avdrag på köpeskillingen - om du köper båten. Väljer du att avstå köpet tar du kostnaden. Då får du se den utgiften som en försäkring: Du slapp en båt som du inte hade gillat och som du kanske fått problem med. Säljarens uppsida är uppenbar: dels visar han att han inte har något emot en ordentlig genomgång av båten och dels får han tillgång till besiktningsprotokollet. Detta kan vara bra att ha kvar ifall köparen återkommer med anspråk på något fel i båten. Om felet var med redan vid besiktningen är det svårt att ställa säljaren ansvarig för detta i efterhand.
Här följer krönika nr 4 i min serie av tidigare publicerade texter.
Denna skrevs i mars 2009.
Tips när du köper begagnat
Tidigare publicerat i mars 2009
Somliga påstår att båtägarens två lyckligaste dagar är när han köpte båten och när han sålde den. Det kan ligga en del i detta men jag utvecklar det gärna lite: Det är kul att ha båt, dessutom är det roligt att köpa och sälja båtar.
Perfekt! Då vet du. Gör du en bra båtaffär så är det också en bra dag i motpartens båtliv. Det finns alltså goda förutsättningar för att både köpare och säljare ska bli nöjda.
Här får du som går i båtköpartankar några konkreta råd som hjälper dig till en lyckad båtaffär.
Första rådet är att det är bra om du och din familj om ni är flera, verkligen har klart för er vilken båttyp ni vill ha och som ni har störst glädje av. Det är lätt att falla för läckra båtar med begränsat användningsområde. Sådana ”felköp” brukar bli kostsamma i termer av skötsel och värdeminskning. Tyvärr blir de dessutom ofta liggandes förtöjda vid bryggan med låg utnyttjandegrad.
När du väl bestämt dig för båttyp tycker jag att du ska leta lite bredare än bara efter en enda båtmodell. Det finns ofta flera olika tillverkare som har likvärdiga båtar. Ge också dem en chans så du får du ett bättre beslutsunderlag.
Lättaste sättet att finna flera objekt av samma modell är att söka efter båten i en sökmotor på internet. Då kommer både privatbåtar och företagsbåtar upp, både från de riktigt stora säljsajterna och de mindre. Dessutom får du referensbåtar i andra länder att titta på. Tänk på att de begärda priset du ser i annonserna inte är samma sak som verkligt försäljningspris - det är ofta mycket lägre.
När du hittat några tänkbara köp och kommer ut på visning ska du försöka fokusera på båten. Försök se förbi personlig dekoration och privat utrustning. Är båten skräpig och ostädad - försök lista ut om detta slarv gäller även skötseln av båten eller om den helt enkelt bara är ostädad. Är den dåligt skött tycker jag du ska titta på fler objekt innan du ger något besked. Försök undvik ägarens säljsnack och personliga värderingar. Be säljaren ta fram till fakta i stället. Tänk också på att båtägaren kan ha ett helt annat syfte och mål med båtlivet än du har. Försök värdera båten efter dina premisser och ditt sätt att vistas på sjön.
Köpa av företag eller privatperson? Jag tycker inte du ska utesluta någondera men det finns skillnader när det gäller ansvar och de bör du ha viss kunskap om. Ett företag har vissa lagstadgade skyldigheter gentemot köparen och dessa regleras främst i konsumentköplagen. Denna är i huvudsak indispositiv vilket betyder att den inte går att avtala bort. Mer om konsumentköplagen finner du på konsumentverkets hemsida: www.konsumentverket.se
Köper du privat gäller bara det ni avtalat skriftligt om - i princip ingenting annat. Då kan du alltså inte räkna med garantier eller hjälp om båten har brister eller går sönder redan dagen efter du köpt den. Vill du låna pengar med båten som säkerhet blir det svårt vid privatköp och enkelt om du köper via företag.
Undvik oklarheter. Se till att du får en skriftlig utrustningslista med dig hem från båtvisningen. Finns det ingen ska du be säljaren upprätta en sådan och mejla hem till dig. Då vet du vad som ingår i köpet. Det händer att säljare lockas att plocka bort saker ur båten efter visningen. När du sedan hämtar den saknas det kanske prylar som du förväntat dig ingick i köpet. För att undvika konflikter är detta dokument viktigt för båda parter.
Undersök båten så noggrant som du själv vill och har möjlighet till. Behöver du hjälp med detta är det bra att anlita en besiktningsman - alltså en fackman som kan mer om båtar än du och som upprättar ett protokoll där eventuella fel och brister framgår.
När du väl bestämt dig se till att du och säljaren skriver ett bra avtal där utrusningslistan ska vara bifogad. Har du låtit besiktiga båten är det bra om besiktningsprotokollet är med i avtalet. Är säljaren en privatperson och har lämnat någon form av garanti ska detta vara skrivet i avtalet. Garantin behöver inte gälla kvalitet och funktion, den kan gälla att säljaren garanterar leverans av viss utrustning vid ett senare tillfälle, t.ex. en vagga för vinteruppställning. Gäller det ett företagsköp behövs garantin skrivas in endast om den är utökad gentemot vad som gäller i konsumentköplagen.
Till sist, -var realist och ta också ett ansvar som köpare. En begagnad båt är en använd båt och den kan gå sönder när du använder den på samma sätt som den förra ägaren säkert haft sina reparationer. Vill du vara helt säker och ha en felfri båt med full garanti är det bara nyköp som gäller!
Här fortsätter min serie med tidigare publicerade (i print) krönikor. Vi har nu kommit till nr 3.
Skriven och publicerad första gången i februari 2009.
En bra visning är avgörande om du vill sälja båten
I förra krönikan (krönika 2) delade jag ut mina bästa tips när det gäller att sälja en begagnad båt. Jag visade fem viktiga faktorer att jobba med som leder till en lyckad affär: rätt utgångspris, bra marknadsföring, god presentation, stor tillgänglighet samt en bra visning. Har du skött detta rätt genererar det flera spekulanter som vill titta på din båt. Tänk på att visningen är den i särklass viktigaste delen i försäljningsprocessen - den är helt avgörande för att få avslut.
Inför visningen är det mycket att tänka på och många saker som du själv kan påverka och förbättra för att ge din båt rättvisa. Det är mycket viktigt att spekulanterna ser båten så ren som möjligt och inte en massa annat som stör och är i vägen, t.ex. kläder, dekorationer, och verktyg. Det är också viktigt att de inte får höra en svada av adjektiv och vinklade värderingar om båtens förträfflighet. Det här är svårt eftersom man alltid är mer eller mindre hemmablind och har du haft båten länge blir det ännu svårare att visa den på ett bra sätt. Jag skriver inte objektivt sätt för det tror jag inte går när man visar båten själv och målet är ju att du ska framhålla båtens bästa sidor - men överdriv inte och ljug aldrig. Viktigt är att spekulanten ser båten och inget annat.
Här följer åtta punkter som du kan ta hjälp av för att göra visningen bättre: inget ”ska bara”, städa, tag bort privat utsmyckning, inget bråte, visa inget som inte ingår i köpet, visa allt som ingår i köpet, fler spekulanter samtidigt är bra, sist men inte minst; lyssna.
Med inget ”ska bara” menar jag att allt ska vara klart innan du visar båten. Undvik att ha pågående reparationer, vatten i kölsvinet, illaluktande toalett osv.
Städning och puts är viktigt. Se till att det är rent även i stuvfack, kölsvin, motorutrymme osv.
Privat utsmyckning bör du ta hem. Alla har olika smak och det bästa är om spekulanten slipper se din smak allt för tydligt. Det är båten du ska visa. Skräckexemplet är en båt jag hade till försäljning som var full av virkade dukar, mattor, kuddar, plädar, plastblommor i vaser, tavlor och fastskruvade extralampor. Det blev många visningar innan någon kunde se båten för allt som skymde! Det finns en anledning till att fastighetsmäklarna erbjuder ”homestyling” inför visningar. Det ger effektivare visningar och snabbare avslut helt enkelt.
Inget bråte i båten: Tag hem gamla flytvästar, regnkläder, badmadrasser, fiskespön, filtar och annat som kan vara i vägen när spekulanten vill öppna alla stuvfack och lyfta på durkarna. Töm skafferiet på torrfoder och bulkvaror. Du vill ju att din båt ska ha gott om plats och vara lättstuvad. För att framhålla det måste det vara ganska tomt i skåp och stuvfack.
Allt du visar ska också ingå i köpet. Har du en gummijolle, snurra eller annat som du tänkt spara - tag hem detta innan visningen annars riskerar ni att tala om fel saker.
Visa allt som ingår i köpet. Det är inte bra att ha plottern, seglen eller kapellet hemma. Om du av förvaringsskäl måste ha det så ska du erbjuda dig att visa dessa saker i direkt anslutning till båtvisningen. Och gör det enkelt: tag fram prylarna innan visningen så att även dessa är lättvisade.
Under visningen kan du ha flera spekulanter på plats samtidigt. Det ger effektivare visningar för dig och det kan också medföra att de känner sig tvungna till snabba beslut och det är bara positivt.
Lyssna på spekulanten! Det här är den absolut viktigaste punkten. Många säljande båtägare är otroligt kunniga och intresserade av sin egen båttyp och riskerar därför att prata ”sönder” visningen med fakta och adjektiv i en salig röra. Lägg det mesta av ditt säljsnack åt sidan så går det ofta bättre. Lyssna i stället. En bra säljare känner in spekulanten och lyssnar lyhört efter hans, hennes eller deras önskemål. Fyll sedan i när du märker att det behövs och var hjälpsam. Kan du inte svaret direkt så tar du reda på det senare. Då får du också en bra anledning att återkomma och följa upp visningen. Tänk på hela familjen som kommer och tittar. Ofta är det ett par med ett eller ett par barn. Lyssna på alla i familjen och var lika hjälpsam och upplysande om pentry, toalett, värme och annat komfortrelaterat som du är om prestanda, varvtal, marschfart och sådant som är mer teknikorienterat.
Tänk på att din spekulant kan ha ett helt annat syfte och mål med båtlivet än du har. Tappa inte bort affären bara för att ni kanske har olika värderingar. Fokusera på båten. Det är den du visar och var öppen för att den kan användas på andra sätt och med andra syften än du själv haft. Lycka till!
Här fortsätter min serie med krönkor skrivna och publiserade i tryckt form tidigare.
Denna, "krönika 2", skrevs i januari 2009.
Sälja båt? Här är knepen!
(skriven från början i januari 2009)
Lågkonjunktur och finanskris gör det lite extra svårt för den som vill sälja sin båt. Därför tänkte jag dela med mig av mina erfarenheter som båtmäklare.
Att sälja båten är för många ett stort steg. Båten har förhoppningsvis gett många glada minnen med familj och vänner och man blir ofta fäst vid den på ett annat sätt än man blir med en begagnad bil. Därför kan det också vara svårt att göra ett bra och ärligt försäljningsarbete. Man blir lätt hemmablind och hoppas att båten är mer lättsåld än vad den kanske i själva verket är. Att hitta rätt utgångspris och sätta ihop relevant presentationsmaterial riskerar att blir skymt av personliga och privata värderingar. Risken att du överdriver den egna båtens förtjänster är uppenbar och har du en skev och överdriven presentation blir spekulanterna besvikna vid visningen. Sätter du för högt utgångspris kommer inga spekulanter alls.
Därför är det bra om du försöker se båten utan personliga och privata värderingar när du väl bestämt dig för att påbörja försäljningsprocessen. Försök tänk dig in i hur någon annan ser din båt. Om det är svårt kan du själv leka spekulant på din egen båt. Vad tycker du då är viktig information? Vad är prisnedsättande respektive prishöjande?
När du lagt dina personliga glasögon åt sidan är det dags att sätt igång med försäljningsarbetet.
Här följer fem viktiga faktorer som påverkar möjligheten att få båten såld:
• rätt utgångspris
• bra marknadsföring
• god presentation
• stor tillgänglighet
• många visningar
Hur de här faktorerna leder till avslut ska jag nu försöka förklara med viss risk att ingen behöver anlita en båtmäklare efter att ha läst min krönika.
Rätt utgångspris bör vara båtens marknadspris, varken högre eller lägre. Begär inte mer än vad du själv bedömer att båten kan säljas för. Den som har för högt utgångspris riskerar att inte få göra några visningar alls, i synnerhet inte om det finns flera objekt av samma modell till salu samtidigt. Många är duktiga på att söka på Internet och hittar flera likvärdiga båtar att jämföra med. Tänk också på att de flesta annonser du ser har ett utgångspris som ligger högre än vad båten säljs för och många på privatmarknaden försöker med helt orealistiskt höga priser vilket tyvärr ger en skev bild av din båts verkliga marknadspris. Hellre ett lågt pris som genererar flera visningar och kanske till och med en budgivning uppåt än att ingen kommer och tittar på båten.
Marknadsföringen av båten bör vara bred. Lägg ut annonser på flera olika internetsidor och komplettera gärna detta med annons i någon båttidning eller klubblad. Har du sedan möjlighet att sätta upp bra annonsmaterial på din marina eller utanför din tillbehörsbutik är det ett plus.
Presentationen är mycket viktig nu när man kan lägga ut det mesta på Internet. Få ringer för att fråga det där mest allmänna i dag - de förväntar sig att det finns med redan i annonsen. Se till att du har bra bilder både exteriört och interiört. På många internetsidor kan man lägga ut fem, bilder eller fler. Tag den chansen men se till att bilderna håller god kvalitet. Presentationstexten bör innehålla alla basfakta om din båt; modell, vikt, längd, bredd, motortyp, antal kojer, värme, marschfart, osv samt gärna en komplett utrustningslista. På många sajter kan du lägga ut den som Wordfil eller pdf.
Undvik alla överdrifter av typen: ”nyskick”, ”sveriges bästa Nimbus” osv. Var ärlig och försök presentera båten i det skick som spekulanten sedan kommer finna den i vid visningen. Det är mycket bättre att överleverera vid visningen än tvärt om. Överraskar du med en fräschare båt vid visningen än vad spekulanten hoppats på är du som säljare en riktig vinnare!
Tillgängligheten kan vara avgörande. Det gäller att spekulanterna får tag i dig både via telefon och mejl. Sätt ut både mejladress och telefonnummer i annonsen. En del gillar inte att ringa och vissa gillar inte att mejla och du måste ge alla en möjlighet. Då ökar dina chanser. Ring eller skriv sedan tillbaka så snart du kan om du fått meddelanden som rör båtförsäljningen.
Visningen är den i särklass viktigaste delen i försäljningsprocessen. Har du skött korten rätt genereras den av de fyra föregående punkterna; rätt pris, bra marknadsföring, bra presentation och god tillgänglighet. Tänk på att du måste generera visningar för att få båten såld! Prat i telefon eller mejlkonversation som inte leder till en visning är ju bortkastad tid ur en säljares synvinkel.
En bra visning är sedan avgörande för att få avslut. Mer om detta vid ett annat tillfälle.
Min dotters rondellhund blir påsatt och dessutom förevigad och publicerad i vår lokaltidning.
Se bild från Täby Danderyd Tidning.
Vilda och hennes kompis Josefin gjorde rondellhunden hemma hos oss för någon vecka sedan. De ställde ut den i rondellen vid Danderyds Kyrka för några veckor sedan innan de åkte iväg på prao i Åre.
Nu är Vilda i Alperna och tränar utförsåkning så hon vet inte om den publicitet som hunden drar till sig (samt andra uppvaktande hundar).
Men hon kanske kollar in min Facebooksida?! Hunden är med även där.
Med start i början av året skriver jag en krönika i en tidning. Nu tänkte jag med viss fördröjning (ganska stor i början) börja publicera äldre krönikor här på "Båtagenten".
Den första skrevs redan i oktober 2008 men blev aldrig publicerad.
Håll till godo!
Värdeminskning ger köpläge!
(skrivet i oktober 2008)
Visst påverkar lågkonjunkturen och finanskrisen även båtbranschen. De som påstår något annat ljuger. Nybåtsförsäljningen sjönk kraftigt under 2008 och det medför köpläge - framförallt på begagnatsidan.
Här delar jag som båtmäklare med mig av min syn på prisutvecklingen på båtmarknaden. Du får också ett konkret köpråd som kanske retar båtbranschen men som kan gynna dig!
Först lite bakgrund: Sverige har haft en enorm utvecklig inom fritidsbåtssektorn under 2000-talet. Båtbeståndet har ökat rejält och vi har fått fler båtmärken, fler importörer, fler tillverkare och fler båtförsäljare. Båtarna har också blivit större, dyrare och bekvämare samtidigt som de blivit lättare att använda. Med hjälpmedel och bekvämligheter som kartplotter, bogpropeller, rullsegel, bränslesnåla dieslar, bra värmare m m finns det i dag båtar som passar alla. Nu kan alla ge sig ut i skärgårdarna.
Den här utvecklingen har varit möjlig främst av två skäl:
1. Sverige och hela västvärlden har haft en mycket stark konjunkturuppgång under 00-talet fram till hösten 2007.
2. Båtbranschen har effektiviserats med serieproduktion och stora volymer.
Detta har gjort att vi i dag kan köpa en rymlig och bekväm båt till ett attraktivt pris. Konkurrenssituationen har medfört att priset på nya massproducerade båtar inte gått upp nämnvärt år från år. I alla fall inte om vi ser till båtens verkliga pris ”färdig vid bryggan” med värme, kyl, plotter och alla andra bekvämligheter som vi önskar ha ombord.
Att du som köpare av ny båt har fått ”mer båt för pengarna” har medfört att begagnade båtar genomgått en värdeminskning som inte skådats tidigare. De äldre begagnade båtarna, ca 15 år och äldre, har drabbats av en ordentlig sänkning i pris och efterfrågan och det gäller både segel- och motorbåtar. Den som vill sälja måste sänka priset helt enkelt. Jämför gärna med bilar: ju fler de blir och med mer finesser, desto större blir värdeminskningen. En tre år gammal bil har ofta tappat 50% eller mer i värde.
Tyvärr har båtbranschen allt för länge försökt sälja ytterligare några nya båtar genom att upprätthålla en falsk bild om ett högt andrahandsvärde. Ja ibland har de till och med även nu på senare år påstått att båten ökar i värde. Här är ett citat från ledarsidan i mässtidningen som delades ut till Scandinavian Boat Show, november 2006: ”Är 700.000kr för en båt mycket? Kanske - kanske inte om du får 900.000kr om tre år”. På sidan 17 i samma tidning under rubriken ”värdebeständig” skrev man bl.a: ”Det är vanligt att en välskött båt till skillnad från en bil, behåller sitt värde då den säljs efter några år”.
Nu har det gått två år sedan dessa överdrifter spreds till publiken på båtmässan och vi har facit i handen: Sanningen är att så gott som alla båtar haft en värdeminskning under senare år och vissa modeller har tappat ganska mycket. Kanske 15% eller mer redan första året. (Jag konfronterade mässtidningen med detta redan i december -06 men de har valt att inte kommentera. Den intresserade kan läsa mer i min blogg.)
Nu har vi dessutom drabbats av finanskris och lågkonjunktur. Konsekvenserna ser vi inte riktigt ännu men visst kommer efterfrågan på nya fritidsbåtar att gå ner. Frågan är bara med hur mycket. Det kan ju bli så olyckligt att båtägare som sitter med stora lån blir tvungna att sälja och detta på en marknad som inte efterfrågar båtar på samma sätt som den gjorde förra året. Därför är det köpläge av begagnad båt nu. Ett stort utbud och minskad efterfrågan måste mötas med sjunkande priser. Allt annat är omöjligt i en marknadsekonomi. Detta gör köparen till kung!
Mitt konkreta tips till en riktigt bra båtaffär då? Jo, köp inte en ny båt nu (OBS: Skrivet hösten 2008. Det är ett bättre läge för nya båtar nu i okt. 09). Det kan stå dig dyrt på grund av den ökande värdeminskningen. Köp en begagnad båt i stället. Utnyttja den ökande värdeminskningen och det stora utbudet så blir du en vinnare! Tänk på att värdeminskningen är störst de första åren och allra störst under det första året. Köper du en båt som är ett till tio år begagnad och fullt utrustad med det du önskar så gör du ett riktigt bra båtköp. Förutsatt förstås att du jämför det begärda priset med andra likvärdiga båtar. Priset i begagnatannonserna ligger ofta långt över det pris som båten slutligen säljs för.
Sammanfattning: De flesta båtmärken har nu en relativt sett stor värdeminskning. Det är köparens marknad och köper du begagnat är du den största vinnaren.
Här kommer en sen fredagsfråga. Detta då min pc kraschade i torsdags morse när jag skulle sätta igång och jobba. Nu har min suveräna supportman Björn Alm på ABM fixat den. Jag fick tillbaka datorn i morse. Det är andra gången i år som den lägger av helt. Jag har bytt hårddisk två gången under 2009!
Till fredagsfrågan:
Var är bilden tagen?
Ledtrådar:
1. här slutar eller börjar...
2. Här såldes vår senaste segelbåt.
Förra fredagen:
Rätt svar: Linköping och Varamobaden utanför Motala.
Ingen hade helt rätt men flera hade med Linköping, sedan blev det tydligen svårare. Någon hade med Vättern men det var inte tillräcklligt bra tycker jag!
Först mottagna rätta svaret belönas med ett ex av tidningen Båtnytt. Du kan välja mellan utgåva 10 (september), 8 (juli), 6 (juni), 4 (april), 3 (mars), eller 2 (februari) från 2009.
Behöver jag tala om att jag vill ha ditt namn samt postadress om jag ska skicka en tidning?
Svaren kan du antingen skicka in som blogginlägg här - eller som mejl direkt till mig på niklas@batagent.se
Jag köpte den stora Beatlesboxen direkt när den kom ut 090909. Skönt datum: Ja allt är magiskt med Beatles!
Det är totalt 17 cd-skivor med hela deras originalkatalog (13 album varav ett dubbelalbum) plus en dubbel med singlar och baksidor av singlar samt en DVD med intervjuer och berättelser om varje originalalbum.
Här har vi tre personer som verkligen kan sjunga, fyra personer som verkligen kan lira och fem personer (man får inte glömma producenten George Martin) som verkligen kan göra musik tillsammans. Nu har allt remastrats till ett öppet och modernt sound. Helt plötsligt blir det ännu mer sting i deras röster och instrument. Inget är tillrättalagt eller förskönat. De sjunger så här bra helt enkelt.
Jag har hunnit lyssna ordentligt på några av albumen; ”Past Masters”, ”the Beatles (vita dubbeln)” och ”Abbey Road” och det är märkligt att bra musik kunde bli ännu bättre och framförallt råare och naknare. Lyssna t.ex. på Paul när han sjunger ”Oh! Darling” från Abbey Road eller John när han helt besatt sjunger ”I Want You”. Det är rått och romantiskt som en svensk artist skulle uttryckt det.
Eller som Mats Gellerfelt skrev i Svd i dag: Beatles var, är och förblir störst.
Nu kommer garanterat ”Kommunikationskonsulenten” (*) i Danmark att höra av sig. Hon tycker jag ska hålla mig till båtar och sådant som Båtagent sysslar med. Ja, helt enkelt saker som jag förstår mig på.
(*). Kommunikationskonsulenten i Danmark är en gammal vän till mig (svensk från början) som flyttade till Danmark för många år sedan. Vi läste Geografi tillsammans på universitetet i mitten av 80-talet. Nu har hon börjat läsa min blogg och kommer till och från med kritik samt tips och råd. Det är bra och uppskattat från min sida.
Jag gissar att du som läser bloggen kommer få höra av henne ibland framöver.
I dag blev jag uppringd av en man som inte presenterade sig. Han hade frågor om kvitton och avtal gällande ett privat båtköp. Nu ville han veta från mig (Båtagent) hur kvittot och avtalet skulle formuleras samt hur han skulle kunna vara säker på om säljaren verkligen var den han utgjorde sig för att vara samt om båten ifråga verkligen var hans. Jag svarade att det just är sådant vi jobbar med och att han gärna får anlita oss som mäklare om han ska sälja en båt men att jag har svårt att lägga tid (utan att debitera för det) på att diktera lydelsen på kvitton och avtal gällande båtar som jag inte har som uppdrag i Båtagent. Vidare rekommenderade jag mannen att kontakta Sweboat som ju har ett kansli som kan vara behjälpliga med allmänna frågor. Då osade det ur telefonen:
-Du driver ett oseriöst företag! Du är oseriös. Jag ringer en seriös mäklare i stället.
Jag har varit på Sardininen några dagar för att fira min kompis Göran Freij och hans 50-årsdag. Vi hyrde bl.a. RIB-båt och körde runt i Maddalenaarkipelagen på norra Sardinien.
Båtuthyraren var tydlig med en regel - dra inte upp båten på land. Det gjorde vi ändå vilket ganska snabbt drog till sig en polisbåt!
Som tur var träffade vi trevliga poliser som bad oss ankra båten 25 m från stranden. Vidare förklarade de att de egentligen inte var ute efter oss - de undersökt båtuthyraren. När jag inte kunde visa kvitto på båthyra (180€) och inte heller något kvitto på att båtuthyraren tagit mitt körkort som pant för båten förklarade poliserna att de skulle driva någon form av utredning mot den stackars båtkillen!
Hade vi inte dragit upp båten på land hade vi förmodligen inte dragit poliserna till oss. Förlåt, förlåt vill jag hälsa till båtkillen!
Den 8 augusti var jag på Stångskär i "Södra skärgården" som ligger strax syd om Sandhamn i yttre kustbandet. När jag skulle ner och bada i en liten vik fann jag en petflaska innhållandes följande text:
"Vi som skriver det här brevet heter Ludde o Matilda Hjelm. Vi är ute och seglar. Det brukar vi göra varje år. Nästan alla gånger har vi gjort en flaskpost. Det skulle vara väldigt kul at veta om någon hittat flaskposten så om du hittar den mejla gärna till oss (mejladress). Vi bor i Bromma."
Daterat 2009-08-04. Det tog alltså fyra dagar för flaskposten att komma fram till mig! Den värmde och är faktiskt den första flaskpost jag fått någonsin. Kul!
Efter Byxelkrok gick vi med Arconan till Borgoholm där Jussi med familj tog över. Nu är det söndag 19 juli och jag är tillbka i Stockholm och Sandhamn. Har varit här och tränat vindsurfing i dag. SM i Malmö om en dryg vecka...
Vem, vilka, spealde på stora byggan i dag? Jo, Plura och Eldkvarn!
Plura och Eldkvaran är riktigt bra. Mycket förvånade och kul att seglarhotellet engagerar dem här ute!
På fredagskvällen fick vi äntligen lite mindre vind i Visby. Det blev tre kvällar här beroende av det hårda vädret. Vi hade tänkt oss en, kanske två... Målet var att meed bra marginal nå Kalmar på söndag12 juli. På lördagsmorgonen hade vinden vridit mot syd-sydost och låg runt 7 - 8 m/s med toppar på kanske 10 - 12 m/s. Perfekt för en snabb segling till Öland. Dessvärre blev det för tufft på Ölands västra sida. Vårt mål för dagen var att nå Sandvk ca 20 M söderut från Ölands Norra udde. Men vi ville inte ligga på mer kryss i 10 m/s... Alltså vände vi redan eftre två sjömil och styrde in i Byxelkrok i stället. Där blev det mycket bra vindsurfing på kvällen! Inga bilder då jag vindsurfade i stället för att fotografera...
Notera: Om ni undrar varför det är en del stavfel och annat i bloggen så kan jag berätta att jag skriver mycket av det här under gång. I dag är det stampig sjö och motorgång på våg ner mot Borgholm. Kalmmarsund har en krabb och jobbig sjö. Tangentbordet på datorn hoppar omkring en del därav den lite skakiga texten.
På torsdagskvällen den 9 juli försökte Folger vindsurfa i Visbys hamn. Kulingen låg på och med Konabrädan och 7,4 kvm segel var det helt enkelt för mycket. Dock ett tappert försök!
Kolla in bilden. Vi ryckte av ringen som var fastsatt i kajen i Visbys hamn. Som tur var hade jag satt tre linor i land och det räddade oss från att med kaft slå in i båten bredvid. Efter denna läxa ordnade vi med extra förtöjningar. Grannbåten i lovart simmade ut och tog ytterligare en boj sedan satte vi sprig i lovart på deras båt samt säkrede vår i dem. Behöver jag säga att vi hade hårt väder i Visby? Kuling och ösregen i två dygn...
Nu har jag passerat Gotland Runt veckan. Det var mycket kul och givande att ta skepparrollen på den fia Vagabonde. Jag hoppas verkligen att det finns möjlighet till detta även nästa år. Vi kom femma i klassen och med tanke på att det var perioder med mycket lite vind där de mindre båtarna seglar lika fort som de större så får vi vara nöjda.
Just nu seglar jag från Lauterhorn på Fårö ner mot Visby. Vi ska segla ner UK Syversen till Kalmarområdet där teamet tar över för vidaresegling till Långedrag. Jag läser mejl som vanligt under tiden. Ibland är det däremot svårt att nå mig via telefon. Skriv hellre ett mejl om du vill få tag i mig.
När det gäller båtvisningar så har jag personal som tar hand om detta när jag seglar. Hör av dig så visar vi båtar även utan mig!
Det blev ett varmt och stilla Gotland Runt i år. Jag är mycket glad över att vara med på Vagabonde och Antikrundan i år eftersom vi körde en kort bana. Vi kom i mål exakt 48 timmar efter start kl 13.30 på fredagen. Många andra seglade till lördagen. Här följer några bilder från det äventyret. Tack alla som var ombord. Och speciellt tack till Peder som upplåter den fina damen till oss och till Kula Frisell som är med och antusiasmerar och gör detta möjligt.
Från Hävringe till Gustavsberg blev det motorgång. Det var lite vind och samtidigt enklast eftersom vi passade på att packa ihopn och städa så mycket det gick under gång. När vi kom närmare Stockholm slog det oss hur stor skillnad det är på temperaturen inåt land jämfört med havet så här års. Vi hade inte uppfattat att det var speciellt varmt ute förrän vi kom in vid Utö och varmare blev det vid Baggensfjärden. Nu har den långa seglatsen med den ganska korta tidsfristen avslutats.
Tack alla ni som varit med på olika etapper eller hela resan: Stefan Classon, Calle Sjöberg, Anders Hellström, Vilda Forsén, Folger Forsén, Lovisa Lohela-Klasson och Kari Forsén.
Bäst på resan "topp tre": 1. Hävringe. 2. Anholt. 3. Havet när vinden var runt 5 - 6 m/s och båten seglar typ 9 knop.
Sämst på resan: 1. Schacklet till genuafallet om gick av i topp med besök i masten som följd. 2. Genuafallet som gick av i hårt väder och grov sjö utanför Utklippan. 3. Den ständiga NO vinden i ca 10 - 12m/s som gav oss hård bidevind och kryss från Hanöbukten till Gryts Skärgård.
Nu ska båten gås igenom ordentligt hos Arcona Yachts samt få raceingseglen på plats i Gustavsberg. Sedan är det start i Gotalnd Runt nu på onsdag 1 juli. Vädret ser ju ut att bli lätt och det bör gynna denna vinthund i lätta vindar. Lycka till UK Syversen!
Lämnade Hävringe nästan på utsatt tid: 06.02. Nu är det vindstilla med motorgång som följd. Vi ska till Gustavsberg och Arcona Yachts för att lämna över båten till Team UK Syversen som ska segla Gotland Runt med henne. Denna sista tur för den här gången är ca 65M. Ganska bra att vi går för moteor eftersom vi har rätt mycket diesel kvar och kappseglarna vill inte ha den onödiga vikten med sig runt Gotland.
När vi lagt till i Hävringe, som nog främst var Vildas idé, var vi mycket nöjda trots att det skulle innebära en mycket tidig morgon eftersom vi ville vara i Gustavsberg under söndagens eftermiddag. Egentligen var kvällens mål Nynäshamn. Hävringe är helt fantastiskt. Ett litet paradis mitt ute i havet. Röda bodar, tjärade ekor, svalor och en liten hamn bakon stora vågbrytare. Här åt vi en god middag, badade och sprang på klipporna. Sommar i skärgården när den är som bäst!
Trots att vi alla gillar havet var det skönt att gå norrut i den stora leden i Gryts- och St. Annas skärgårdar. Från dagen innan hade vi bidevid och 136 M i kropparna. Efter ett tag fick vi vrid från No till O - No och vi kunde segla igen. Nu med full stor och bra fart. Vi låg ofta i 9 knop i den smala leden. Strax norr om Arkösund stack vi av österut mot Nynäshamnshållet. Det var rak motvind och avtagande så vi gick för motor ut på havet igen. Vid 20-tiden på kvällen kom vi fram till Hävrige Fyrplats som låg och stekte i kvällssolen och ingen vind. Det var så inbjudande att vi inte kunde motstå frestelsen att pröva detta som natthamn. Vi stack in fören i det mycket smala inloppat till den lilla hamnen - och ja, vi kunde ligga utanpå som tredje båt så att vår köl och roder inte riskerade grundpåkänning. Hävringe var (är) fantastiskt! Nu har vi seglat 643M på en sträcka som fågelvägen är ca 545M. Mycket kryss har det varit!
Vi går vidare norrut inomskärs. Ska ta en tidig lunch. Sedn seglar vi ut på havet och ser om vi når Nynäshamn i kväll. Just nu är vi vid Storkläppen i Gryts Skärgård.
Bloggen lever igen. Det är bara bloggaren som varit ute på lite mycket bidevind i 10 -12 m/s. Svårt att blogga då. Eller såhär: Svårt att mobilisera kraft till bloggen då. När jag kan vara i ruffen har jag använt tiden till sömn. mat eller toa. Nu har vindarna lugnat ner sig lite. Det är fortfarande NO (kryss hem) men kanse 7 - 8 m/s. Vi går för motor en bit inomskärs norrut i Gryts Skärgård. Snart drar vi ut på havet mot Nynäshamn.
Vi hissade genuan med den fina lagningen och satte kurs ut från Karlskrona fredag morgon. Efter ca 15 M brast fallet till genuan! Efter inspektion på fördäck visade det sig att hela svirveln kom ner med seglet. Bra. Nu slapp vi i alla fall gå upp i masten för att hissa genuan igen. Men... Trött besättning (trött på hård kryss i stora vågor) gjorde att vi gick in tiill Sandhamn i SÖ Blekinge och fixade med seglet. Handlade lite samt vilade. På kvällen började vinden som låg på 12 - 14/s ren kryss avta något varför det var dags att ge sig av igen. Vi satte segel kl 22.30 och kryssade sedan genom hela Kalmarsund upp till Västervik. Hittade en fin liten gästhamn på Lidö strax SO om Västervik. Kom in där vid 17.30 efter 136 M bidevind och kryss.
Vi startade från Aspö på onsdagens (24/5) morgon och satte kurs mot gattet mellan Utklippan och Utlängan. Förtst söder ut i slör och god fart. Sedan österut i bidevind. Inte långt ut sa det pang och förseglet såg ut som ett dragspel. Något var trasigt i toppen. Hade fallet gått av? Annat? Kontroll genom att dra i fallet visade att det var helt. En titt på seglet visade att det satt ett trasigt schakel i toppen. Det blåste 10 m/s sdadigt med toppar i 14 m/s. Vi bärgade seglet och tog ned storen samt satte kurs mot Karlskrona. Ingen vill gå up i masten ute på havet i 10 m/s. Väl förtöjda långsides på en pontonbrygga som låg nästan exakt i vindriktnignen kände vi oss nöjda. Som det brukar är det den lättaste ombord som ska upp i masten. Det blev Vilda Forsén, 15 år, som blev dagens hjälte. Hon hissades upp och satte i en lina i svirveln som satt i toppen. Med linans hjälp kunde vi dra ner fallet och svirveln igen. Jag satte seglet i svirveln med hjälp av een lina i stället för ett nytt schakel. Sedan var det dags att hissa. Nu var det 14 m/s stadigt i hamnen så det blev en rätt fladdrig historia - men vi lyckades. Nu var klockan redan 15.00. Besättningen trötta på krångel sp vi beslöt oss för att stanna kvar över natten. I dag bär det ut i blåsten och kryssen igen. Prognosen säger NO 9 - 12 m/s både torsdag och fredag. Här ska det kryssas!
Hzanöbukten bjöd p åfint sommarväder med varierande vindar till riktning och styrka. Vindens vridande hit och dit gjorde att vi till slut kom in på Aspö strax syd om Karlskrona. Vi åt middag ombord i solnedgången. En vacker kväll! Nu förbereder vi oss för lite hårdare väder. NO till Kalmar. Det blir mycket kryss. Hamnen vi ligger i heter Lökanabben. Där var det trångt men gästvänligt. Bilderna får tala för sig själva. Skriver bildtexter senare.
Nu är vi utanför Sandhammaren och ger os ut på Hanöbukten. Vi tror att målet i kväll blir Hanö. Just nu, kl 12.05, seglar vi ca 100 grader för BB halsar och ser Bornholm i fjärran. Vi kommer lägga ett slag och slå in mot Hanö senare under eftermiddagen. Vinden är NO och runt 6 - 7m/s. Båten går otroligt bra på bidevindsbogen. Vi gör runt 9 - 9,5 knop genom vattnet.
Vi la till i Ystads gästhamn kl 16.20 på måndagseftermiddagen efter mycket motorgång från Falsterbokanalen. Det är trångt mellan pålarna i hamnen när man har stor båt. I dag bär det av norrut. Men vart? Vi tar beslutet senare när vi vet hur det blåser. Men vi vet att vi ska vara i Kalmar på onsdag kväll.
Kom fram till Falsterbokanalen 10,.05 på måndagsförmiddagen. Den öppnade kl 10.00 och sedan 11.00. Lite väntan blev det där barnen passade på att duscha. Calle Söberg hoppade av och tar buss och tåg hem till Varberg. Nu puttrar vi motor på ett stilla hav mot Ystad. Om det går enligt planen är vi där vid 16-tiden.
Passerade bron till Köpenhamn måndag morgon 8.30 efter lättvindssegling från Landskrona. Nu har vi startat motorn igen och går i 7 knop mot Falsterbokanalen.
Vi passerade Vens östra udde klockan 04.10 på måndagsmorgonen. Hade då seglat ca 70 M från Anholt. Åt en god indisk kycklinrätt ombord sent på kvällen som Stefan lagade till. Såg solen gå upp över Landskrona kl 04.30. Vi har nu seglat 172 sjömil sedan starten i Kungshamn i lördags eftermiddag. Vårt mål är att nå Ystad sent i eftermiddag.
Efter några timmars sömn i hamnen blev det joggingtur runt delar av Anholt. Vackert sommarväder dock något svalt. Här upplevde vi ännu en visselstrand * (de har en nere vid Stens Huvud också) som vi låg och lapade sol på en stund. Faktiskt sommarens första sandstrand. Efter sandstranden: -lunch i hamnen. Enkelt men bra. Åt skaldjursplatta med god dansk öl till. Lämnade Anholt på söndagen kl 16.35. Ut mellan sandreven sedan kurs mot Öresund. Mycket motorgång pga svag vind. Seglade några timmar under reprisen av sommar kl 22.00. Det var Tomas Ledin! Är jag förföljd?
*) Visselstrand: Fina sandkorn gör att det låter om barfotafötter nä man springer eller skjuter foten hårt framåt i sanden.
Efter en mycket enkel segling med halvvind och bidevind kom vi in till Anholt på söndag (21/6) morgon kl 04.40. Sträckan Kungshamn blev 102 M och tiden 13 tim och 55 min från kaj till kaj. Det ger oss en snitfart om 7,3 knop. Hde det inte varit för motströmmen hade snittfarten legat runt 9 knop. Båten går mycket bra! På Anholt är det sommarsol och stilla med få gästbåtar. Senare blir det ötur samt avgång mot Skåne i kväll.
Fortsatt fint väder och gynnsam vindriktning. Tyvärr har vi en motström om ca 2,5 till 3 knop vilket gör att vår snittfart såhär långt stannar på 5,9 knop. Men det är inget fel på fart genom vattnet. Vi ligger hela tiden över 8 knop och ibland över 10 knop. Tänk om vi hade haft medstöms... Just nu lagar Stefan och Hellas middag. Klockan är 19.30 och jag borde satt på Rapport.
Nu är vi på väg ut från Kungshamn med UK Syversens fina Arcona 430. Äntligen sol! Vi kom iväg vid 14.45 på lördagen och går med kurs direkt mot Anholt.
På midsommardagen, förhoppningsvis kl 14.00, startar vi vår segling med Team UK Syversens fina Arcona 430. Jag och vänner till mig ska segla båten från Smögen till Stockholm och Gotland Runt. Följ oss på bloggen! Jag ska försöka rapportera från seglingen både till sjöss och i olika hamnar. Understruket = länkar. Klicka dig vidare!
Mange på E3 vann! Kanske var det uppgjort så? Efter starten ute på Torsbyfjärden tog E4 ledningen före E3. Hela seglingen in till Skeppsbron blev sedan en duell mellan Ericsson 3 och Ericsson 4. När det inte var långt kvar, strax före Nacka Strand rullade E3 ut en gennaker och tog därmed in på E4 som behöll den vanliga genuan. På väg in på Strömmen segade sig Mange Olsson med E3 om och kunde ganska enkelt knipa förstaplatsen i denna uppvisningssegling. Jag misstänker att de andra gjort upp om att det här skulle vare en grej mellan E3 och E4!? Klicka på bilderna för att se mer. Det var en fantastisk folkfest på sjön och på stockholms kajer. Kul för seglingssporten och sponsorerna att så många slöt upp!
Sitter på Seglarhotellet i Sandhamn och jobbar. Var ute i går kväll och tog emot VOR-båtarna som du ser utanför fönstret på bilden. Mer om detta på nyhetsinlägget.
Nu har det numera traditionella windsurfinglägret i Sandhamn börjat. Björn Holm är initiativtagare. Han arrangerar detta för tredje året i rad. Vädret: Hård, vind, ca 10 grader och regn. En riktig rivstart denna märklaga försommar 2009.
Det blir Gotland Runt i alla fall. Nu seglar jag som skeppare på den fina gamla damen Vagabonde i Classic Gotland Runt eller Antikrundan som de flesta säger. Det var Fredrik Westin och Kula Frisell som till slut lyckades övertala mig om att ta skepparrollen. Ett stort förtroende som jag först tackade nej till p.g.a. hög arbetsbelastning under vår och försommar,. En tid då vi borde övningssegla men nu när den perioden nästan är över och de fortfarande ville ha mig med så beslöt jag hänga med i alla fall. Lördagen 13 juni gjrode vi en första träningssegling ute på Kanholmsfjärden i hällande regn och 10 grader. Märklig försommar i år. Efter åtta gippar med spinnaren fungerade fördäck och grabbarna som seglat båten förr kunde inyga att den nya genuan och den nya spinnakern var ett klart lyft för båtfarten. Nu är det väl bara jag som inte får göra bort mig... Hon är tung och manöverar ju inte snabbt och lätt som moderna båtar. Sitter i ett mycket regnigt, blåsigt och kallt Sandhamn när jag skriver detta. På tisdag 16 juni kommer Volvo Ocean Race hit. Det är något helt annat än Antikrundan!
Det måste vara tufft för Tomas Ledin att läsa skivrecensioner. Det verkar som om journalistkåren gör vad de kan för att raljera och skämta bort det han gör. Utdrag från dagens recension av nya plattan 500 dagar i Svd (onsdag 10 juni): "...Ledin släpper ännu en skiva som både låter och ser nästan exakt likadan ut som de flesta andra skivor han släppt. Det är som vanligt en deppig dussinprodukt fylld av smöriga semestervisor..." Lite längre in i recensionen kan vi läsa följande: "500 dagar känns som den framför allt producerats med ett enda syfte: att lirka fram ytterligare 199kr ur "medelklassens okrönta kungars" plånbok när de passerar Statoil på väg till ännu en semester " ... Det står väldigt lite om låtarna, musiken eller artistens framförande av sina alster.
Det låter kanske väl drastiskt när jag skriver att gamla teakdäck suger men hur ska jag annars uttrycka mig?! Har just varit med under en besiktning av en Hallberg-Rassy från tidigare delen av 1980-talet. Säljarna levde i tron att teakdäcket var ok och köparen hade i alla fall hoppats att det inte skulle vara någon stor fara. Resultat från besiktningen: hela teakdäcket måste bytas. Estimerad kostnad ca 100.000kr.
Lärdommarna är många och kan sammanfattas kort så här: 1. Om du beställer teakdäck på en ny båt kan du nästan räkna med att det du lägger till för att få tekadäcket kommer du att förlora igen när båten blivit äldre än ca 15 år. Är det en båt i 35-fotsklassen kanske det kostar 100' extra med teak och sedan ytterligare 100´i extra värdeminskning när du säljer båten. Villd betala 200.000kr för detta? 2. Du som tittar på äldre begagnade båtar med teksdäck: Gör en besiktning och räkna med att det kan vara ganska illa med fukt och lösa delar. Har båten dessutom trä som distansmaterial i skarndäcket kan det bli mycket omfattande reparationen som behöver göras. 3. Du som säljer en äldre båt med teskdäck: Räkna med att det är en ordentlig värdesänkare för båten. De flesta spekulanterna vkommer vilja pruta så de har råd att eventuellt lägga om hela teakdäcket - och det är dyrt.
Waxholms Båtmässa är nu genomförd. Trots bitvis bistert väder blev det en bra genomförd mässa i en ordentligt uppfräschad gästhamn. Nu ser vi fram mot nästa tillfälle som blir i september. Håll ögonen öppna. Datum för detta presenteras snart. Här följer några bilder från mässsan. Det är vår förhoppning att vi till nästa gång ska fylla hela Gäthamnen med bra båtar samt bra begagnade tillbehör till salu.
I dag börjar Waxholms Båtmässa. Som tur är med strålande sol och lite sommarkänsla. Båtmässan startar kl 12.00 torsdagen 21 maj och pågår till söndag eftermiddag 24 maj. Jag och Båtagents Janne Hird kommer finnas på plats för att visa de "Båtagentbåtar" som vi har med där. Funderar du på att sälja din båt är det ett bra tillfälle att träffa oss för att resonera kring ett eventuellt mäklaruppdrag. Du finner oss - och de begagnade båtarna - i Waxholms Gästhamn. Niklas Forsén 070-592 60 76
Nu har vi fått in den verkliga drömbåten till försäljning. Hallberg Rassy 48 från 2005. Den är i utomordentligt gott skick och har allt som behövs för en bekväm långsegling. Watermaker, rullstor med hydraulik, värme, owners cabin, tvättmaskin, frys, kyl, elverk m m. Du kan klara dig mycket länge ute till sjöss utan att behöva bunkra! Det här är ett tillfälle att förvärva en synnerligen välutrustad HR 48 för omgående leverans. Se mer på länken här: HR 48
Under de tre första veckorna nu i april har efterfrågan varit mycket god. Fram till 22 april har vi på lite drygt tre veckor sålt nio båtar. Nämligen: Vindö 32. P. 320'. Targa 37. P. 2.190'. Hallberg-Rassy 352. P. 980'. Winga 87. P. 440'. Luffe 43. P. 1.670'. Maxi 1050. P. 1.190'. Cleopatra 1000. P. 495'. Bavaria 42. P. 1.235' och Kustkryssaren. P. 250'
Vi har stor efterfrångan på begagnade båtar nu - men de måste vara rätt prissatta! En del säljare annonserar båtar till allt för höga priser. Det ger inga visningar och ställer samtidigt till det en del för hela marknaden då måga säljare tror att priserna de ser på t.ex blocket.se är de "rätta". Nu med den nya riktigt låga styrräntan om 0,5% är vi dessutom gynnade av exremt låga kostnader för de som behöver låna till sitt båtköp.
Du som funderar på att anlita Båtagent för att hjälpa dig att sälja båten - tänk på att relevant utgångspris är mycket vikigt. Den som har en för högt prissatt båt kommer inte få göra några visningar. Då finner spekulanten andra objekt som de åker och tittar på i stället.
Förutom sedvanligt marknadsförings- och försäljningsarbete är Båtagent bra på två saker som alla säljare har extra nytta av i dag: 1. Internatioenlla webbsidor och stor sökbarhet på Google. 2. Finansiering
1. Är bra då låg kronkurs ger starka kunder i våra grannländer. Vi har sålt flera båtar till Finland, Tyskland och Danmark under mars och april 2009. 2. Med den extra låga räntan vi har i dag är det ju relativt billigt att låna pengar med båten som enda säkerhet genom Båtagent och Swedbank Finans. Den möjligheten finns inte via privatköp.
På väg till ett båtintag i Vallentuna hamnade jag mitt i en tragisk tågolycka. Jag hade stämt träff kl 10.00 i ett industriområde i Västra Vallentuna och för att komma dit måste jag passera järnvägen till Roslagsbanan. Den var stängd och ett par hundra meter norrut stod tåget med en kraschad bil framför. Efter ett tag såg jag hur det hade gått till: Föraren hade kört rakt igenom de nedfällda bommarna (se bild: en bom är avkörd och ligger på marken) och ut framför tåget. Kraschen var ögonblicklig och tågt släpade bilen en bra bit norrut innan föraren kunde få stopp på tågsetet. Det här belv inte ett båtintag i mängden.
Jag har varit i Kläppen några dagar för att bevittna snowboard SM i disciplinerna Big Jump, halfpipe och Snowboard Cross. Det var mycket kul och bra arrangemang och det roligaste för mig var att sonen, Folger Forsén vann ett SM tecken! Nu ser vi fram mot windsurfingsäsongen med Kona. I augusti är det VM i Motala på Varamobaden. Då kommer både Folger och jag... Resultat: Snowboard Cross junior: 1. Folger Forsén, 2. Johan Lundqvist 3. Felix Mobärg
I Nr 3-09 av Båtnytt skriver jag en kröninka som handlar om båtvisningar. Du får tips och råd om vad du bör tänka på när du visar en båt för spekulanter. Lite ur innehållet här:
"överdriv inte och ljug aldrig"
"Tänk på hela familjen som kommer och tittar. Ofta är det ett par med ett eller ett par barn. Lyssna på alla i familjen och var lika hjälpsam och upplysande om pentry, toalett, värme och annat komfortrelaterat som du är om prestanda, varvtal, marschfart och sådant som är mer teknikorienterat. "
Riksbanken sänker reporäntan med 1,00 procentenheter till 1,0 procent. Riksbanken bedömer att räntan kan behöva sänkas ytterligare något det närmaste halvåret.
-Det här är mycket glädjande för alla som vill köpa eller sälja en båt under våren 2009. Nu är kapitalkostnaden för investeringar lägre än den någonsin varit i Sverige. Det bör ge marknaden en ordentlig snurr! Statsminister Fredrik Reinfeldt säger att bolånekunderna måste kräva lägre räntor av bankerna. - För att Riksbankens sänkningar ska få ett genomslag vidare i hushållekonomin vill det till att bankerna följer med ner, med bostadsräntorna framför allt. Det är viktigt, framhåller han, att man som kund i banken bevakar detta, eftersom konkurrensen inte riktigt fungerar på det sättet att man lätt kan byta mellan banker och agera räntepressare själv.
Nu hoppas vi på att bolåneinstituten följer med neråt inom kort. Då blir det mycket fördelaktigt att låna till båtköpet genom att ta ut mer lån med bostaden som säkerhet - för den som har utrymme för det vill säga.
Nu är jag i Kläppen (Sälen) där mina barn tävlar i utförsåkning i helgen 6 - 8 feb. Förra helgen var jag i GBG på båtmässan och jag kan inte sluta tänka på vilken fart det är för BA (Båtagent) i GBG just nu!
Caj har sålt flera båtar nu efter nyår och han har dessutom tagit in flera nya bra objekt.
I våra ögon ser det ju ut som om det inte finns någon lågkonjunktur alls i GBG!
Snart kommer detta flow till Stockholm! (?).
I fredags och lördags var jag på båtmässan i Göteborg. Det är mycket kul med en branschdag som åtföljs av en VIP-kväll där vi i branschen kan träffa inbjudna kunder under lite festligare former. Utställarna bjöd frikostigt på gott tilltugg och goda drycker och alla var på mycket gott humör.
Det här är åtets första båtmässa i Sverige och en bra värdemätre på det generella båtintresset. Efter min mina två dagar på mässan måste jag säga att intresset är på topp trots märkliga tider på börsen.
Klicka på bilderna så blir de större!
Jag är på båtmässan i Göteborg fredag 29 och lördag 30 januari. Är det någon som vill träffa mig eller Caj Britschgi för att resonera om båtförsäljning - hör av er så träffas vi där!
Jag nås på mobilen 070-592 60 67.
Förmodligen blir det "fredagsdrink" på mässan under kvällen eftersom de har sin traditionella VIP-kväll då. Jag hoppas kunna rapportera lite från den. Någon kanske minns mitt inlägg på bloggen "alkoholens dragningskraft" ? Det var från denna kväll för ett år sedan.
Med start nu i nr 2 av Båtnytt (ute i dag 28 januari) kommer jag skriva en helsideskrönika i de flesta utgåvorna under 2009. Där kan jag utveckla mina tankar och ideer om båtmarknaden, sälja och köpa, prisutvecklingen m m. Prenumerera på Båtnytt så missar du inget av detta.
Här bjuder jag på två små urdag ur den aktuella krönikan:
"Lågkonjunktur och finanskris gör det lite extra svårt för den som vill sälja sin båt. Därför tänkte jag här i min första krönika i Båtnytt dela med mig av mina erfarenheter som båtmäklare.
Att sälja båten är... "
ur slutet:
"Tänk på att du måste generera visningar för att få båten såld! Prat i telefon eller mejlkonversation som inte leder till en visning är ju bortkastad tid ur en säljares synvinkel.
En bra visning... "
Här kommer en filmsnutt på Delta 29. Vi sjösätter Båtagents Delta 29 så snart isen smälter. Då kan du boka snabb och säker taxibåt i alla väder i Stockholm-Danderyd.
Boka båttaxi här:
[url=http://www.deltataxi.se/]Deltataxi[/url]
Var ute på Ekerö och visade Cleopatra 1000. Fin Pelle Pettersson ritad motorbåt. En ovanlig modell i Sverige men mycket uppskattad för sina generösa utrymmen och bra planering.
Länk här: [url=http://www.batagent.se/?sajt=kopbat_zoom&sprak_id=570]Cleopatra 1000[/url]
Jag sålde en annan Cleopatra 1000 i maj -08 och den gick iväg efter två visningar. Tyvärr tar det mer tid med denna trots att priset ligger bättre (495'). Jag har visat den för sex - sju olika spekulanter nu men ingen kommer till beslut. Är det vintern? Är det Finansoro - eller fel på mig?
I år tänkte jag försöka skriva på bloggen lite oftare. Det är mitt nyårslöfte för sajten (www.batagent.se). I alla fall varje vecka. Jag hoppas kunna göra det oftare än så vissa perioder. Jag kallar det blogg 2.0 och min förhoppning är att jag även ska få till lite bättre och enklare uppläg av bilder och kanske rörligt?
Kul är det med kommenterer. Skicka gärna in egna funderingar eller en bild eller annat. Gillar jag det publicerar jag!
Använd min mejladress: [epost=niklas@batagent.se]niklas@batagent.se[/epost]
Gott Nytt år och God Fortsättning!
Nu ser vi fram mot våren 2009. Med låg ränta och många "uppstoppade" affärer under hösten 2008 finns det ett stort behov hos makrnaden att sälja och köpa båt. Där kommer Båtagent vara med och hjälpa till.
Bilden är tagen fem minuter in på det nya året. Utsikten är från min terrass. Njut av fyrverkerierna så ses vi igen 7 januari. Då börjar det nya båtåret.
Nu har det varit båtmässa i Stockholm "Scandinavian Boat Show" igen. Som vanligt en bra mässa med ett stort och brett utbud av de lite större båtarna.
Det här blogginlägget ska dock inte handla om båtarna utan om en skylt jag fick syn på i Svenska Nimbus monter:
"Säkrare än börsen - roligare än banken när du köper en ny Nimbus".
Hur menar de då? Börsen står ju historiskt sett riktigt lågt nu i november 2008. Leker vi med tanken att spendera 2 miljoner på en båt från Nimbus eller 2 miljoner på ett urval aktier på Stockholmsbörsen så kan jag garantera att aktierna kommer gå upp i värde sett på lite längre sikt. Säg 3, 5 eller 10 år. Under samma period kommer båten gå ner i värde - eller möjligen behålla sitt värde. Om tio år kommer det kunna skilja flera miljoner mellan den begagnade båten och aktieportföljen - till aktiernas fördel.
Ungefär samma tema dök ju upp i mässtidningen till denna mässa för två år sedan. Se vidare blogginlägg från 2006-12-07. Jag tycker att Båtbranschen behöver och bör ha en seriösare inställning till sina kunder.
Syna mig gärna om fem år! Jämför ett tänkt båtköp från Nimbus för 2 miljoner i nov 2008 med aktieindex för Stockholmbörsen (samma belopp 2 miljoner) i november 2008 om fem år. Låt oss stämma av detta i november 2013. Skriv in till bloggen om fem år om du har (eller känner till) en Nimbus köpt ny under senare delen av 2008 och som gått upp mer än aktieindex för Stockholmbörsen. De tre första som hör av sig till bloggen och kan visa detta kommer jag personligen belöna med 1.000kr vardera. Det ska i så fall bli ett sant nöje för då, om fem år, kommer vi i båtbranschen att vara oerhört framgångsrika och välmående.
Som ni förstår tror jag mer på börsen än på båtar som investering just nu. Men visst har Nimbus rätt när de säger att det är roligare med båt än banken. Och vill du göra en bra båtaffär nu tycker jag du ska välja en begagnad båt som har tappat de där största pengarna i värdeminskning som uppstår under de första tre, fyra åren. Då kan du göra en bra båtaffär.
Nu har jag och "BA Blogg" fått utgivningsbevis för databasen "Båtagent Sverige, www.batagent.se"
Detta innebär att bloggen lyder under samma regler som vilken tidning eller journalistiskt verk som helst. Jag har t.ex. full rätt att skydda mina källor och det jag skriver här lyder under yttrandefrihetsreglerna i Sverige.
Ur texten på utgivningsbeviset:
"Utgivningsbeviset innebär att databasen har grundlagsskydd enligt yttrandefrihetsgrundlagen."
Den mer intresserade kan klicka på dokumenten som bevisar detta. Där kan du också läsa den hela lydelsen.
Rent praktiskt innebär detta att jag har lite friare händer att skriva om vad jag vill och vad jag tycker.
Det samma gäller dig som läser detta:
Skriv gärna en bloggkommentar till mig och bloggen. Väljer jag att publicera den är det på mitt ansvar som utgivare från och med 28 oktober 2008.
Nu är jag tillbaka i höstmörkret efter en mycket bra windsurfingvecka på Kap Verde tillsammans med Folger (son) och Kari (fru). Mer om detta under nyheter
[url=http://www.batagent.se/?sajt=nyheter_zoom&id=312]Nyhet: Kap Verde[/url]
November är verkligen MÖRKT i det här landet så här års. Jag kan inte låta bli att citera Ulf Lundell medan han fortfarande bodde på Söder i korsningen av Ringvägen och Hornsgatan (varifrån han såg Konsum i hörnet av Hornsgatan/Ringvägen):
"Det är hemskt när Konsums gröna skylt är det enda som lyser upp i novembermörkret. Fy fan!"
I dag firar man för övrigt "Guy Fawkes" i England med eldar och fyrverkerier. Guy Fawkes var en tok som försökte spränga Houses of Parliament den 5 november 1605. (the gun powder plot).
John Lennon besjunger honom på Remember. Låten slutar
"Remember, remember, the fifth of November" följt av en explosition.
Som ett svar på "djävulsrummet" jag hade i Stavanger i somras dök St. Eriks kyrka upp ur dimman!
Sedd från Danderyd över Edsviken. Kyrkan ligger högst upp på Brunkebergsåsen i Sollentuna.
Visst påverkar finanskrisen och den allmänna oron i bank- och finanssektorn båtförsäljningen negativt även i Sverige. De som påstår något annat ljuger.
Detta till trots ser jag stora möjligheter för BA (Båtagent) att sälja båtar även i denna nedgång. Fördelen med våra arbetsmetoder och anledningen till att vi klarar av en lågkonjunktur med fortsatt marknadsföring och fortsatt engagemang av de båtar vi har till salu kan sammanfattas lite förenklat i följande punkter:
• BA har inga fasta lokaler eller bryggor som kostar finansiella medel
• BA har ingen agentur av något båtmärke som måste vårdas även i en lågkonjunktur
• BA har ingen fast anställd personal. Våra mäklare är alla fria företagare som jobbar under BAs paraply.
• BA äger ingen båt. Vi köper aldrig in båtar och har dem aldrig hos oss. Detta gör att vi kan fokusera på marknadsföring, visningar och försäljning. Vi får vår provision när vi lyckas sälja båten och innan dess har vi bara vår tid och vår marknadsföring.
[r3]Här följer några tips och råd till dig som verkligen vill få din båt såld:[/r3]
• Acceptera att din båt har en värdeminskning.
• Det lönar sig inte att vänta med försäljningen.
• Båten kommer vara värd mindre om ett eller två år eftersom den då är något eller några årsmodeller äldre.
• Vinterupplägg, försäkring, kapitalkostnad, skötsel m m är en större kostnad än du tror. Summera allting och jämför kostnaden mot att du ska vänta ett eller två år bara för att i alla fall bli tvungen att båten med en värdeminskning.
• Anlita en båtmäklare som är tillgänglig för visningar och ger en bra marknadsföring.
• Internet och google är mycket viktigt i dag. Om någon googlar på din båtmodell ska den komma upp hos din mäklare.
• Städa ur båten innan visning. Tag bort privat utsmyckning och tag hem kläder, handdukar och annat.
• Håll båten i skick: Ingen sörja i kölsvinet, ingen lukt på toa och absolut inga ”ska bara”.
www.båtagent.se lyfter ytterligare. Vi hade 13.611 unika besökare i augusti vilket är "all-time-high". Senaste rekordet löd på 11.808 unika besökare och sattes i juni 2008. Augusti 2007 bjöd på 10.749 unika besök.
Det är mycket glädjande för oss och än mer glädjande för våra uppdragsgivare att Båtagent fortsätter öka i en bransch som annars har nedgång i år!
September bjöd på 11.219 unika besök. September 2007 var det 8.665. Det är en ökning med hela 29%.
Med 11.808 (8.470 juni-07) unika besökare blev Juni 2008 den bästa månaden i BAs besökshistoria.
Tidigare rekord är från augusti 2007 och var på 10.748 unika besökare.
Maj-08 var också bra med 10.280 unika besökare (9.706 maj-07).
Dessa besökssiffror speglar av sig på den verkliga båtförsäljningen också. I juni blev det fart på försäljningen och det mycket beroende av många besökare på www.batagent.se i maj och juni.
Calle Sjöberg som var med och drog igång Båtagent i febrauari 2005 gifte sig med Josefin Hansson i Bua utanför Varberg den 4:juli.
I Buas hamn arrangerade de sommarens roligaste fest och dessutom var det USAs nationaldag som skulle firas.
Tack för en mycket kul fest och lycka till i framtiden familjen Sjöberg!
Dagen efter åkte vi upp till GBG och såg Springsteens andra konsert på Ullevi. 4 och 5 juli var en riktigt härlig festweekend!
KLicka på bilderna så blir de större.
[r3]Värdet på båtarna[/r3]
Jag vet inte om ni följer konjunkturutvecklingen detta tröga och trista år - 2008. Tyvärr har börsen gått ner samtidigt som räntan och oljepriset gått upp. Därmed faller priset på fastigheter och båtar. I alla fall för de som verkligen vill sälja. De andra som envist sitter kvar med båtar och hus till salu med höga utgångspriser blir sittande utan att göra några visningar alls och då blir det ingen försäljning.
Den som verkligen vill sälja sin båt tycker jag ska fundera ordentligt över konsekvenserna om man bjuder ut den med ett för högt utgångspris. Först blir det fel signaler på markanden då spekulanterna vid en snabbtitt ser allt för höga priser. Sedan kommer tystnaden. Ingen ringer eller mejlar och ställer frågor om båten. Detta får till följd att ingen kommer och tittar och utan spekulant - ingen försäljning.
Ser man det här på lite längre sikt kan konsekvensen bli mycket kostsam för säljaren. Båten blir kvar, den är ”sönderannonserad” och ägaren åker på vinterförvaring, försäkringskostnad m m i en vinter till. Nästa år har båten blivit ett år äldre och då har den minskat ytterligare i värde viket gör att säljaren tappar ännu mer pengar om han nu verkligen vill sälja.
Min bedömning av båtmarknaden är att de flesta båtmärken kommer ha en större värdeminskning i flera år framåt jämfört med ”uppgångsåren” som vi har bakom oss. Vi ser ju fram mot en tid med lite trögare marknad i de flesta branscher. Räntan har gått upp drygt två procentenheter jämfört med t.ex. år 2006 och dessutom har villorna stagnerat eller gått ner i värde samtidigt som utbudet av bättre begagnade båtar större än någonsin. Detta sammantaget gör att den som får sin båt såld är den som redan från början bjuder ut den till ett realistiskt marknadspris och i klartext innebär det en värdeminskning.
Sweboat, Båtbranschens Riksförbund, bedömer att försäljningen av nya båtar har minskat med minst 20% fram till och med juni 2008. Jag vet inte om det är samma minskning på begagnatsidan men om vi leker med tanken att det ligger i närheten så är det klart att en minskad efterfrågan måste mötas med sjunkande begagnatpriser. Allt annat är omöjligt i en marknadsekonomi.
Saltsjö-Boo den 22 juni 2008
[r3]Varning för fortkörning på sjön! Det kan ligga en ”Cobra” och lura i vassen[/r3]
Midsommarafton och vi tar vår motorbåt från skurusundets båtsällskap, via Waxholm, kodjupet och Furusundsleden till Rådmansö i Roslagens famn, med yngsta dotterns killes föräldrar som värdpar, god mat och dryck.
Midsommardagen tar vi värdparet med på en tur till Lidö Wärdshus där vi äter en härlig lunch innan vi startar återresan hem.
Det friskar på ordentligt och vår nyligen inköpta båt (Segmo 30) får visa sina goda sjöegenskaper i ganska grov motsjö.
Vi står på i 30-35knop och vi rider fint på vågtopparna. Man blir imponerad av att det går så fint i den grova sjön.
Hjälp! Jag har blivit ”grytgubbe” efter mer än fyrtio års seglande!
Jag har svurit många gånger över hänsynslösa motorbåtsförare som kör för fort och som inte riktigt haft kläm på hur en segelbåt manövrerar i olika situationer. (Språkförbistring)
Det är inte alltid en motorbåtsförare tänker: Jaha, den där segelbåten ligger på kryss mot land och kommer straxt att slå (vända) och komma ut på nästa bog så jag kan ligga kvar och gå akter om.
Därför är vi extra noga med att, dels markera tydligt våra manöveravsikter och att hålla hårt på hastighetsbegränsningarna.
Döm om vår förvåning, när vi på återresan kommer över Trälhavet in mot Kodjupet och vi passerar just Ytterby brygga när jag frågar min hustru och navigatör var hastighetsbegränsningen börjar, när man kommer från det här hållet.
Jag har varit koncentrerad på att parera vågor och styra bra efter att ha passerat ett par båtar.
Hon tittar i kortet och konstetrar att det står angivet 8 knop i sundet mellan Hästholmen och lilla ön i Finnhålet (se bild).
Jag drar ner farten i höjd med Ytterby brygga samtidigt som dotterns kille säger: Där inne ligger Kustbevakningen! Nu slår de på blåljusen. Ska de ta oss?
Nej varför det säger jag och konstaterar än en gång att enligt kortet börjar fartbegränsningen betydligt längre fram.
Var det någon som såg några skyltar frågar vi oss!
Vi blir ikappkörda och uppmanade att borda kustbevakaren en bit längre in i viken.
Så blir det och vi blir uppmärksammade på att fartbegränsningen börjar där skyltarna står och det är det som gäller. Tänk om det varit en annan årstid och dålig sikt!
De har mätt vår hastighet, ur dålig vinkel till 17 knop och det kostar oss 1.500kr om jag erkänner, alternativet är att bestrida brott.
Efter viss diskussion väljer jag att erkänna och får en bot utskriven.
Ingen skugga ska falla på kustbevakarna, de gör sitt jobb och det får man respektera.
Vi skiljs och åker tillbaka för att titta närmare på fenomenet. Skyltarna står ca: 0,5 distans utanför angivelsen i sjökortet! Mellan fyrön och bryggan på östra udden Ytterbystrand.
(Se bild)
Under den fortsatta resan in mot hemmahamnen i skurusundet, jämför vi och kollar hur utmärkningen i kortet stämmer med skyltningen.
Det verkar stämma betydligt bättre på de flesta ställen! (Se bilder)
Kan inte Sjöfartsverket och Vägverket enas om att skyltar och sjökort stämmer överens?
Annars blir det svårt, för att inte säga omöjligt att följa gällande lagar och regler även om man verkligen vill det.
Vi kommer att vara ännu mera observanta på liknande fenomen i framtiden!
Hälsningar
Janne Hird
I Västerås håller man verkligen högt tempo under vårrustningen. Jag var där i början av maj för att ta in några nya båtar och möttes av denna 90-skylt på uppställningsplatsen ovanför Mälarparken. Här lägger man inte onödig tid i bilen...
Vid ett intag av en Comfortina 38 i Viggbyholm hittade jag den här andmamman. Hon har tur som valt en äldre stålbåt som verkar ligga still. Anden var inte alls rädd när vi klev över fördäck för att komma åt segelbåten. Däremot tittade hon lite misstänksamt på mig
[r3]Vecka 13 i båtmäklarens liv[/r3]
[r3]Måndag 24 mars[/r3]
Jag började veckan med en ledig dag - annandag påsk.
[r3]Tisdag 25 mars[/r3]
Var i Västerås och tog in en C34. Bra båt med nylagt flexiteekdäck. Åt lunch ”på stan” (man säger så i Västerås) och där träffade jag två gamla bekanta som satt och åt med varandra och ingen av dem visste att jag kände dem båda.
[r3]Onsdag 26 mars[/r3]
Kontorsjobb, bildredigering, internetlösningar och sedvanligt försäljningsarbete. Inlämning av original till en ny trycksak som skall presentera BA till nya uppdragsgivare och spekulanter på båtar.
[r3]Torsdag 27 mars[/r3]
Var i Vaxholm och tog in en fin Nimbus 320 Coupé till försäljning.
Redigerade bilder och skrev texten samt lade ut båten på BA samt andra sajter. Många samtal och mejl om båtar.
[r3]Fredag 28 mars[/r3]
Träffade Alandia Försäkring på förmiddagen. Vi ska bli bättre på att ge våra båtköpare en bra hjälp med en bra försäkringslösning.
Skrev manus och redigerade bilder till annons i tidningen Segling.
[r3]Lördag 29 mars[/r3]
Visade Norlin 37:an i Svinninge för två olika spekulanter. Åkte sedan upp till Rosättra för att ta in en fin Linjett 40 från 2005.
[r3]Söndag 30 mars[/r3]
Visade First 27.7 för en kille från Finland. Åkte sedan till Stora Värtan och tog in en X-99 från 2004 - en av de sista som byggdes, skrovnummer 601 och man byggde 605 enligt båtägaren.
Det blir en del mil i bil - då är det bra med en Prius (hybrid)!
Använd bloggen mer!
Du som har frågor om båtförsäljning; tag chansen att ställa dem till mig och mina kollegor i Båtagent. Du kanske funderar över värdeminskning, andrahandsvärde, båtmodell, annonsering eller annat som gör att du får din båt såld. Eller så går du i köpatankar och vill ha tips om båtars riktiga värde m m.
Skriv korta och tydliga frågor i ett mejl till mig så publicerar jag både frågan och ett svar från Båtagent (BA).
Svårare än så behöver det inte vara.
BA har varit igång mer än tre år. Nu är vi fyra mäklare fördelade över landet så tillsammans har vi har en ganska bra bild över nuläget på den svenska begagnatmarknaden för båtar värda mer än 300.000kr.
Enklast använder du mejlformuläret här uppe till höger (klickbar mejladress till mig) under rubriken Båtagent Blogg. Skriv gärna "bloggfråga" som rubrik i ditt mejl så vet jag att det är något som hör till bloggen.
Med risk för att vara lite tjatig här på bloggen vill jag bara säga: Det indiska reptricket fungerar inte på båtar heller!
Jag syftar på begagnade båtars pris och andrahandsvärde.
Vi har i vinter sett flera exempel på säljare av båtar som begär ett betydligt högre pris för sin båt än vad de köpte den för året innan. Detta utan att ha gjort några omfattande renoveringar eller uppgraderingar.
Jag blir alltid lika förvånad: Hur tänker de? Skulle de själva vilja köpa samma båt 100.000kr dyrare ett år senare när den är mer använd och en årsmodell äldre? Om inte - varför skulle någon annan göra det?
Det här är en tråkig avart av båtannonser som figurerar bland en del privatannonser på internetsidor. Tyvärr får det för höga begärda priset den effekten att om säljaren vill ha ett avslut så måste han pruta ordentligt. Och detta får den negativa effekten för hela båtbranschen att spekulanterna får untrycket att "man måste pruta ordentligt på alla båtar".
Så är ju inte fallet för de som från början har ett marknadsmässigt utgångspris!
Jag var på båtmässans VIP-kväll i Göteborg i fredags. Det är en fantastisk mingelkväll där båtfolket träffas och äter snittar, minglar, dricker öl och vin samt tittar på båtar och tillbehör.
Här följer två bilder som tydligt illustrerar alkoholens dragningskraft. Den ena montern bjöd på Ramlösa och den andra på öl och vin. Gissa var man bjöd på vin och öl!
I år är det full fart redan i mitten av januari. Vi har tagit in många nya båtar både i Stockholm, Göteborg och skåne. Samtidigt har vi många förfrågningar på de båtar vi har till salu.
Det här är ovanligt tidigt på året. Orsaken är fömodligen en kombination av att Båtagent fortsätter ta marknadsandelar i Sverige och att det i stort sett inte är vinter alls i mellansverige.
Nu har vi gått ut kursen som omfattar fyra heldagar. Under torsdagen körde vi både optiskt och radar samt även i mörker.
Nu återstår bara examination - hoppas vi får godkänt.
(klicka på bilderna så blir de större)
I dag fortsatte högfartsövningarna med radarträning. Vädret var regningt med tidvis hård vind. Hörde på väderrapporten i kväll att Sv. Högarna hade medelvind på 20 m/s.
Övningarna går till så att navigatören lotsar föraren enbart via headset. För att inte navigatören skall kunna ta hjälp av verkligheten eller en plotter är han av övningsskäl placerad längst bak i båten och dessutom med en skärm som helt skymmer sikten. Navigatören navigerar sedan helt m.h.a. radarn samt sina anteckningar i sjökortet som han alltså delger föraren via headset. Föraren kör sedan helt efter navigatörens instruktioner.
En väl fungerande metod att hålla hög fart och bra säkerhet i dålig sikt.
Spännande och lärorikt.
Jag och Janne Hird, mäklare på BA, samt fyra andra båtnördar går just nu en utbildning "Handhavande av Snabba Fartyg". I dag (4 december) körde vi säkert runt 100 sjömil i en Rupert RIB-båt med dubbla dieslar.
Det är en riktigt skön skärgårdskänsla att dundra fram i farter mellan 30 och 45 knop i en nästan helt tom skärgård. De flesta turistbåtar är ju på land så här års.
Båten körs på två: En navigatör och en förare och vi använder en metodik som kallas GKSF (girpunkt, kurs, styrmärke och farligheter). Vi anväder vanligt sjökort och har ritat vår väg i kortet.
Så här kan det låta då vi navigerar i 35 knop i trånga sund mellan grund och öar. Med "nästa" menas nästa girpunkt, alltså var navigatören vill att föraren skall gira.
Navigatören: Nästa. Föraren: Nästa kom. Navigatören: Nästa styrbord. GIRPUNKT tvärs hitre udden på ön kl 10. KURS 150, STYRMÄRKE sundet 6:a som finns kl 2 när vi är på girpunkten. FARLIGHETER: bränning sundet 2:a.
Siffrorna 2:a och 6:a beskriver var i t.ex. ett sund något ligger. Man delar helt enkelt in sundet i 10-delar.
I morgon fortsätter vi neråt Dalarö. Bilder från dagen kommer här.
Jag har alltid varit faschinerad av fullmånen framförallt när jag är på havet och i fjällen men den kan vara rätt vackert i Danderyd också.
Så här såg det ut i gryningen kl 07.20 i morse. Fullmåne över Edsviken och exakt en månad kvar till julafton.
I lördags var jag och halva Sandhamn inbjudna till St Germain en Laye utanför Paris för att fira Mats "Sigge" Dahlquist 50 år.
På scenen stod Hoffman Circus. Ja du läste rätt: Samma band som brukar hålla igång på KSSS-bryggan i Sandhamn sommartid.
Tack Sigge för en oförglömlig kväll!
Här följer några minngelbilder.
Stockholm Boat Show går av stapeln onsdag 7 - söndag 11 november. Båtagent är givetvis här för att se nyheter samt mingla med båtfolket. Just nu sitter jag och dataerar upp BAs sajt direkt från mässan.
Nyheter
1. Delta 29 SW. Se mer om denna fina båt på vår nyhetsplats. Länk här: [url=http://www.batagent.se/?sajt=nyheter_zoom&id=224]Nyheter[/url]
2. Arcona 400 nu med Keel-Pro
Arcona fortsätter att skapa bra lösningar. Tillsammans med Torbjörn Eriksson har man tagit fram en permanentlösning som skall klara av grundstötning även i lite högre farter. Man kallar den Keel-Pro vilket är en gummidel fram på kölen (se bild från mässan).
Keel-Pro utgörs av en vattenfylld gummidämpare som är integrerad i kölens nedre främre del. Vid en grundstötning pressas vattnet ut genom hål i dämparen och tar på så vis upp en stor del av kraften. Därefter återfylls dämparen automatiskt.
Hur bra detta verkligen fungerar får vi väl höra först då några Arconaägare verkligen gått på grund.
Länk till Arcona här:
[url=http://www.arconayachts.se/_cur/home.htm]Arcona Yachts[/url]
Båtagents Janne Hird och undertecknad besökte den stora flytande båtmässan i Genua, 8 - 11 oktober. Här följer lite bilder och kommentarer från en mässa som räknas som en av de största flytande båtmässorna i världen. Vi var på mässan i Barcelona förra hösten och det som skiljer Genumässan från den är att här finns även mer normala båtar i alla storlekar.
Länk till mässan här: [url=http://www.salonenautico-online.it/index.aspx]Båtmässan i Genova[/url]
Mer bilder och kommenterer följer här ovanför på bloggen.
Flera av segelbåtsmäkena valde att ställa ut stora delar av programmet. X-yachts, Grand Soleil (de var ju på hemmaplan), Comet (också på hemmaplan), Benetteau m.fl. hade riktikt maffiga bryggor med många båtar och representanter. En begränsing med mässan är att man måste betsälla tid för visning och ofta får man en tid flera timmar senare varför man till slut får ett jobbigt springchema fram och tillbaks på det stora mässområdet.
Strax öster om Genova har Swan och det Sydafrikanska märket Southern Wind valt att ställa ut sina båtar. Här fann vi de mest intressanta båtana på hela mässan! Swan 42 Club och Northern Winds båtar som helt enkelt gör allt lite bättre: snickerirna är finare, vikten på båtarna lägre än alla andra i samma storlek, finnesserna är flera osv. Tyvärr ställer inte Walley ut men jag undrar om inte Suthern Wind slår dem i komfort, seglingsprestanda och finish.
Mässan har många segelbåtar utställda men ännu fler motorbåtar. Vi tittade främst på seglarna men kunde inte hålla oss från att spana in vissa motorbåtar. En av dem finner du här.
Genuamässan bjuder på det mesta från vanliga tillbehör, småbåtar, snurror och kläder upp till superlyxiga 100-fotare som vi aldrig ser på en mässa i Sverige, ja mycket sällan överuvud taget.
När jag var grabb sa alltid Pappa eller någon annan vuxen i närheten "sjön suger" i samband med lunch eller middag i skärgården eller vid fisketuren. Med detta menades att man blev extra hungrig efter en dag på sjön.
För oss som gillar skärgård, hav och båtliv är detta uttryck numera helt dött. Om jag säger "sjön suger" uppfattar mina barn och deras kompisar det som att sjö- och båtliv är något jag verkligen inte gillar.
I veckan lärde jag mig av med ett annnat äldre uttryck: egga. Hon "eggar mig" kunde man säga förr om en kvinna som var intressant. Det funkar inte heller så bra i dag. I den båtklubb jag är med i badades det och stimmades från y-bommar och båtar en kväll. Hamnkaptenen var ner och bad ungdomarna sluta hoppa på y-bommarna och dyka från andras båtar. En halvtimme senare åkte han ner igen för att se att detta efterlevdes. Då var alla badande ungdomar kvar varvid hamnkaptenen tog till en högre röst och skällde ut dem.
På natten kom straffet: Några av busfröna åkte hem och äggade hans hus vilket innebär att man straffar någon som är jobbig med att kasta ruttna ägg på kåken eller bilen eller båten.
Det kallas för "att ägga".
Jag lyssnade på Christer Fuglesangs sommarprogram i P1 som gick i söndags (12/8). Vi satt i sittbrunnen ute vid Sprickopp i Lilla Nassa i Stockholms ytterskärgård vilket visade sig vara en mycket lämplig miljö då Fuglesang vid flera tillfällen jämförde sin rymdfärd med seglingar över hav.
Det visade sig att han är en meriterad seglare. Han seglade bl.a. sin pappas HR 34 från Stockholm till Västindien och tillbaka redan i ganska unga år.
Du kan lyssna på sommarpratare som du missat direkt på internet. Gå in på länken nedan och välj.
Fuglesang är ett bra val för den seglingsintresserade!
[url=http://www.sr.se/cgi-bin/P1/program/index.asp?ProgramID=2071]http://www.sr.se/cgi-bin/P1/program/index.asp?ProgramID=2071[/url]
Har båten kappseglats flitigt?
Det var frågan spekulanten ställde när han hade sett sig omkring i båten vi hade till visning!
Den har ju alla fall neddragna till sittbrunnen, allt verkar vara tejpat och säkrat och var sak har sin givna plats ombord, det hänger koniska träpluggar vid varje bordgenomföring.
En stuvningsplan finns vid navigationsplatsen där det klart framgår var samtlig brand/säkerhetsutrustning är placerad.
Dessutom finns VHF signal och en enkel beskrivning om hur ett nödmeddelande ska genomföras anslaget i anslutning till VHF:en.
Det här skulle kunnat vara ett verkligt scenario, men tyvärr ställs bara frågan: Har båten kappseglats!
Jag vill påstå att det är först då en båt verkligen får bekänna färg. Saker går nämligen sönder i de flesta fall på en båt som är standardutrustad om den seglas optimalt under alla förhållanden!
Skillnaden är att en båt som kappseglats har testats och dimensionerats för att klara de påfrestningar som råder till sjöss och har den havskappseglats har den dessutom genomgått relativt stränga säkerhetsbesiktingar.
Strukturellt byggs båtar idag med kraftiga förstärkningar för att ta upp krafterna från vant och stag. Inte sällan har en stål/aluminiumvagga gjutits in för att ta upp krafterna.
En kappseglad båt är därför en båt som är dimensionerad för ändamålet och det är väl det man vill ha?
Var inte rädd, men gärna kritisk i er bedömning av kappseglade båtar dom är inte sällan bättre!
Janne Hird,
Båtmäklare hos Båtagent
[epost=janne@batagent.se]janne@batagent.se[/epost]
Nu är jag ute på några dagars semestersegling i vatten som jag inte brukar segla så ofta i. Jag skriver dessa rader från ett regnigt Käringön starx innanför Måseskär.
I Skärhamn på vägen hit mötte vi Ostindiefararen Götheborg .
Owners Cabin eller helt enkelt en kabin?
Det har gått inflation i begreppet ”Owners Cabin”. I min värld syftar Owners Cabin på en rymlig kabin med gott om plats för två personer. Den skall vara skiljd från övriga delar av båten samt ha en egen toalett. Den får dessutom gärna vara välutrustad, bekväm och utförd i smakfulla material.
När jag ser vissa båtförsäljare beskriva en vanlig förpik som ”Owners Cabin” kan jag bara konstatera att deras beskrivning är lätt överdriven.
I årets Gotland Runt kom det in 7 st Arconabåtar på de tio översta platserna. Fem Arcona 400, en Arcon 370 samt en Arcona 460 (seglad av Torgny Jansson vd på Arcona Yachts) vilket betyder att samtliga modeller av den nya gerarationens Arconabåtar var representrerade på tio-i-topp i årets ORCklass.
Förra året kom det in fyra Arcona 400 på topp fem i ORC så det är nog ingen tillfällighet heller.
Det är bara att gratulera Arcona Yachts samt deras kunder och skeppare till framgångarna!
På bilden ser du Anders Nordström som nu vunnit ORC två år i rad med sin Arcona "UK Syversen"
Jag är nyss hemkommen från Sandhamn och ett snabbt Gotland Runt utan omstarter och vindhål. Dessutom var det uppehållsväder och många sträck- och spinnakerbogar vilket gjorde seglingen enkel men samtidigt inte lämnade mycket utrymme för olika vägval eller startegier. Att hålla båten på rumbline med god båtfart i varje stund var vinnande.
Vi kom på 15:e plats med Primadonna (Arcona 370 i IMS 1). Om vi seglat i ORC Club hade det räckt till en 3:e placering!
Här följer ett bildcollage från Gotland Runt 2007. Klicka på bilderna för att göra dem större.
På söndag 1 juli seglar jag Gotland Runt med "Primadonna", Arcona 370 i IMS-klassen. Senast vi seglade med Primadonna var 2005 och då gick det riktigt bra med en 3:e-placering i IMS. Då var det lätta vindar i bra väder och det var förhållanden som både båten och besättningen behärskade.
Hur det går i år får vi se! Du som är intresserad av Gotland Runt kan följa förberedelserna i Sandhamn, se deltagarlistor m m på KSSS hemsida. Senare efter starten på söndag kan du också läsa delresultat samt följa vissa båtar på nätet.
Direktlänk här: [url=http://mobileportal.se/default.aspx?xid=1&si=gotlandrunt&sk=1&m=web]Gotland Runt Länk[/url]
Det har varit oväntat stort intresse av båtbyt nu sent i juni. Båtagent har både sålt och tagit in fler båtar till försäljning än beräknat nu i senare delen av juni. Det är kul för oss båtmäklare men lite förvånade att så många inte har ordnat med sitt båtköp eller sin försäljnig nu när sommaren är i full gång.
När det är långa ljusa sommarnätter är det som allra mysigast att segla. Här ligger Vilda 12 år och sussar under sprayhooden på en Arcona 400 medan pappa seglar norrut mot Visby från Bornholm sommaren 2006.
I lördags flög mina Blåmesungar ut ur boet. De var fem stycken och jag såg alla fem ta sig ut och iväg. Trots bevakning av alla fem med kameran var det bara en där jag verkligen träffade rätt och fick en bild då den lättade och det var den femte och sista chansen.
Nu är det sommar!
Av allt jag skriver om här på bloggen så är det mina kommentarer om värdet på begagnade båtar som genererar den mesta feedbacken. Det är inte så konstigt. Värdeutvecklingen för båten efter att man han köpt den är givetvis viktig och en del av kostnaden för själva båtlivet.
När det gäller försäljning är det tyvärr många som annonserar sina båtar till allt för höga utgångspriser. Detta får till följd att ingen kommer och tittar på båten och har du inte visat båten för någon spekulant finns det igen att sälja till. Så enkelt är det. Vissa av våra uppdragsgivarare insistarar på ett visst (högt) utgångspris och tyvärr resulterar det i att båten inte visas och på sikt också till att båten blir "smittad". Marknaden uppfattar att det är något lurt med båten och även om vi i efterhand justerar priset nedåt löper vi risk att båten drar till sig få eller inga visningar.
Anledninge till denna värdeminskning som nu råder för de flesta båttyper oaktat märke är givetvis den stora nybåtsförsäljningen i kombination med låg ränta och låg inflation. Det har aldrig funnits så här många båtmärken på svenska marknaden och en del av dem slår sig in med hjälp av låga priser. Många som skall köpa en större båt, säg i tvåmiljonersklassen, köper hellre en ny båt än en begagnad för 1,8 miljoner. Då får de bestämma hela specen själva och vad är 200.000kr utslaget på den tiden man har båten med dagens ränta? Inte speciellet mycket för den som har råd med en tvåmiljonersbåt.
Tänk på det när du sedan skall sälja tvåmiljonersbåten. Redan efter ett par år kanske det inte går att få ut mer än 1,5 miljoner för den.
Det är inte bara vi i båtbranschen som har stressiga dagar just nu. Jag har ett blåmespar utanför mitt kontorsfönster och de ligger i ordentligt. Här kommer några bilder på intensiv matning med larver. Jag hoppas kunna återkomma då ungarna börjar titta ut.
Den 6 juni firades med windsurfingtävligar i Kona Cup arrangerade av Djursholms Segel Sällskap, Björn Holm m.fl.
Det kom 57 deltagare och en del gamla kända seglare och windsurfare. För att nämna några: Mathias Söderström, Fredrik Olsson, Björn Holm, Lisa Gullberg, Stefan och Ylva Voxby.
Mer om Kona Windsurfing på länken här:[url=http://www.konanordic.com/home_se.html]http://www.konanordic.com/home_se.html[/url]
Jag (mitt företag Båtagent Sverige) skaffade för två år sedan en miljöbil; Toyota Prius med hybridteknik, som jag är mycket nöjd med. Beslutet fattades inte bara av strikta miljöskäl utan för att det faktiskt är ekonomiskt gynnsamt för mitt företag och mig själv som privatperson att äga och köra den bilen. Det har med politik och subventioner att göra. Här är några av fördelarna för mig som privatperson:
1. 40% rabatt på upptaxeringen för bilförmån som dessutom grundar sig på en likvärdig bil med samma märke fast utan hybridteknik (den är ca 100’kr billigare än min Prius).
2. Inga biltullar att betala (de återkommer ju i Stockholm till hösten)
3. Låg bränsleförbrukning (jag betalar bränslet privat)
Varför kan inget liknande göras inom båtlivet för att komma fram till bättre miljölösningar till sjöss för fritidstrafiken?
Jag tänker främst på alla toaletter som töms rakt ut i skärgården samt också på bottenfärgerna. De flesta båtar har i dag däckstöming men hur många tömmer toatanken den vägen?
Det är bara att erkänna: Jag har själv aldrig gjort det. Det blir för krångligt helt enkelt. Exempel: jag var ute och charterseglade i fredags och lördags. Vi gick från Djurö till Sandhamn med övernattning samt tillbaka till Djurö på lördagen. Sandhamn saknar kloaksug och båten jag seglade har en mast som omöjliggör passage under Djuröbron. Var kan jag tömma toaletterna då? Efter 11 personer ombord och två toaletter så finns det en del att tömma tyvärr.
Hela systemet behöver förbättras så det finns miljöstationer på fler ställen. Kanske skulle vare sjömack åläggas (mot en ersättning via skattemedel) att ge den servicen? Andra förslag?
Du är välkommen att ställa frågor som rör båtförsäljning direkt till mig här på bloggen. Mejla mig direkt här: [epost=niklas@batagent.se]niklas@batagent.se[/epost] Intressanta frågor kommer jag svara på i mån av kunskap och lägga ut här på bloggen. Det kan röra sig om båtars värde, tips inför visningar, marknadsföring, val av båt m m
Nu har Kona Windsurfing drabbat Stockholm och Djursholm. Som gammal windsurfare är det mycket roligt att vara med igen nu när det kommit en entypsklass som fungerar både i lätt och hårdare vind.
Seglingarna i Djursholm bedrivs på Aludden där KSSS tidigare haft sin verksamhet. Där har vi tillgång till följebåt, brygga, liten sandstrand samt en förvaringsställning och låsbart utrymme för riggar. Det är mycket bra att vi inte är bilberoende. Nu kan ungdomarna cykla ner och träna.
I Djursholm kommer det ske onsdags- och fredagsseglingar med tränare och följebåt som lägger en kortare träningsbana. Verksamhet komme rockså bedrivas I Saltsjöbaden.
På onsdag 6 juni sker en större regatta där alla Konasegale är välkomna.
Mer om Kona Windsurfing: Klicka på länken nedan.
[url=http://www.konanordic.com/home.html]http://www.konanordic.com/home.html[/url]
Seglade Lidingö Runt som gast på en Arcona 370 (Primadonna) förra lördagen. Där lärde jag mig att det är mycket svårt att veta när det är dags att ge upp.
Förutsättningarna var att det nästan inte blåste något alls på hela dagen. Vi startade i lysklass 1. kl 10.40 och sista målgång var kl 19.00. Vid 17-tiden hade vi seglat ca 10 sjömil och låg på Askrikefjärden ungefär vid Bosön. Med ca 5 sjömil till mål och en knapp knops medelfart var det ju lätt (då!) att ta beslut om att det var lika bra att bryta och starta motorn.
När vi kört in till sjömacken i Djursholm och låg där för att byta besättning började det givetvis blåsa och till vår häpnad såg vi att flera av dem som låg runtomkring oss vid Bosön nu kom ångande mot mål!
Nu när vi läst resultatlistorna är vi fortfarande inte helt säkra: Kunde vi kanske nått målet strax innan 19.00? Vi hade i så fall kommit på en framskjuten placering i klassen.
En sak är säker. Det lönar sig sällan att ge upp!
Blev minst sagt förvånad när Svenska Båtunionens tidning Båtliv nr 3 kom i brevlådan. De har samma bild på omslaget som På Kryss hade på nr 1-07. Dessutom är det ju med största säkerhet en gratisbild som de fått från Najadvarvet.
Tråkigt att Sveriges största båttidning inte kan göra fräschare omslag och ha bättre omvärldsbevakning. Läser de inte andra båttidningar alls?
Läste i bladet i går (Svd 23 april) att båtbesiktningar lönar sig. Svd gjorde en intervju med besiktningsman Eje Wåhlstedt och listade också en del sköna bortförklaringar man tar till när man gjort ett dumt båtköp:
-Båten är ändå skapad av en känd konstruktör
-Ett välrennomerat varv har byggt båten
-Båten är verkligen vacker
-Familjen vi köpte av var trevlig
-Marinan vi köpte av är känd för att vara seriös
Man kunde också berätta att ca 10% av alla båtköpare anlitar en besiktningsman vid båtköpet.
För Båtagent ser det lite annorlunda ut. Jag uppskattar att ca 30 - 40% av våra kunder låter besiktiga båten innan köpet fullbordas.
Att våra kunder ligger över snittet kan förklaras på följande sätt:
1. Vi säljer relativt sett stora (dyra) båtar
2. Vi uppmanar våra kunder att göra en besiktning om de inte själva har komptensen att göra en bra undersökning av båten innan köpet fullbordas.
Jag vill dock ge följande tips om du låter besiktiga en äldre begagnad båt som du är intresserad av att köpa:
-räkna med att båten kommer ha vissa smärre fel och brister. Det kan vara småfel som rostiga slangklämmor, trasiga glödlampor m m som blir en lång lista men är lätt att själv åtgärda till en billig penning.
-fokusera på de viktiga sakerna: Fukt i skrovet, styrning, motor, rigg om det är en segelbåt, skador efter grundstötning, osv.
-tag inte för givet att säljaren kan åtgärda felen eller pruta på priset tillräckligt för att alla felen skall bli avhjälpta. Det är trots allt en begagnad båt du är spekulant på och en noggrann besiktning kommer hitta en del småfel i de flesta fallen.
I går var jag ute och provseglade den Wasa 530 som vi har till salu. Det var inte riktigt rätt dag då det var mycket byig vind blandat med hagel och regn och med toppar på 16 m/s och fulla ställ. Men i alla fall prämiär för mig denna vår. Kul att segla igen!
Jag kan inte låta bli att reagera på dödsskjutningarna i Virginia, USA. Läste att ca 30.000 personer dödas av skjutvapen årligen i USA och 11.000 av dem är konstaterat mördade.
Jag tycker det är mycket beklagligt att USA fortsätter hävda männinskans rätt att ha skjutvapen i hemmet. Man kan ju misstänka att en del av dessa vapen kommer i fel händer ibland och när en sjuk människa går in med laddade vapen i ett universitet och dödar tycker jag det borde skapa en större debatt om vapeninnehav än det gör.
Jag blir ytterligare provocerad efter att ha läst dagens löpsedel på Expressen: "Känd SVT-profil medvetslös efter trafikolycka". Bara en liten notis om massakern i Virginia.
Dagens tips blir därför:
Lägg ner vapnen och köp inte kvällstidningarna!
Vi har två båtar till salu som ligger i Hudiksvall. De står inomhus i en stor lokal där det finns bra belysning. Allt är som upplagt för enkla och bekväma visningar men det visar sig att de flesta som ringt och haft frågor kring båtarna tycker att det är långt att resa till Hudiksvall.
Däremot har jag flera spekulanter som åker från Göteborg till Stockholm för att titta på båtar så jag måste ställa mig den där frågan: Hur långt är långt att resa?
Både i tid räknat och i km räknat är det klart närmre till Hudik från Stockholm och Mälardalen än vad det är fån Göteborg till Stockholm.
Du som har lite tid över: leta båt norr om Stockholm. Där kan du göra de verkliga fynden!
I dag, 4 april, släpps Eldkvarns "Svart Blogg". Jag har inte hört den men den kommer i brevlådan (förbeställd) i dag och Svd gav den strålande kritik i dagens tidning.
[url=http://www.eldkvarnsvartblogg.nu/]http://www.eldkvarnsvartblogg.nu/[/url]
Jag har tagit del av intressant försäljningsstatistik som Sweboat har samlat gällande båtförsäljningen i Sverige under åren 2003 till och med 2006.
Om vi tittar på lite större motor- och segelbåtar ser försäljningen ut så här:
Segelbåtar
2003: 450 st, 2004: 700 st, 2005: 800 st, 2006: 1.000 st.
Motorbåtar
2003: 1.900 st, 2004: 4.500 st, 2005: 4.500 st, 2006: 6.000 st.
Från 2005 till 2006 ökade försäljningen av segelbåtar med 25% och motorbåtar med hela 33%
Man kan fråga sig vad som samtidigt sker med begagnatförsäljningen. Ökar den i paritet med dessa siffror eller kan vi förvänta oss en annan utvecklig för begagnade båtar?
Jag har inte sett någon statistik på området, det finns förmodligen ingen, då en stor del av begagnatförsäljningen sker mellan privatpersoner vilket gör det svårt att samla in tillförlitlig information.
Säkert är i alla fall att utbudet av nya och nyare begagnade båtar aldrig varit större i Sverige. Min slutasats av detta är att det leder till ökad värdeminskning för äldre båtar som börjar bli omoderna då det finns ett bra utbud av bättre begagnade och fullt moderna båtar att välja mellan i dag på marknaden.
Tänk på det när du skall sälja din 70- eller 80-talsbåt. Sätt inte ett utgångspris som är orealistiskt högt. Då komer ingen och tittar på din båt och får du inte göra några visningar kommer du heller inte att få båten såld.
I helgen, lördag 24 och söndag 25 mars, var det exakt ett år sedan jag skrev om isläget och lade in soliga vinterbilder fmed mycket snö från Djurö och Waxholm. Se mer i blogginlägget från 28 mars 2006 här nedan.
Nu ett år senare har vi ett helt annat läge. Inte ens i de inre vikarna av Stockholms vatten har vi is. Och i några marinor har man redan börsjat sjösätta båtar!
Se mer på bilderna från Stora Essingen och Edsviken.
Klicka på bilderna för att förstora dem.
Här kommer ett tips om något helt annat än båtar: Eldkvarn och Plura Jonsson.
Har du hört deras senaste skiva Atlantis? Den kom 2005 och är överraskande bra. En av de bättre svenska plattorna jag hört faktiskt.
Nu kommer snart en till! Den heter Svart Blogg och föregås av ett intensvit bloggande från Plura Jonsson i Eldkvarn.
Läs hans blogg på [url=http://www.eldkvarnsvartblogg.nu/]http://www.eldkvarnsvartblogg.nu/[/url]
Den är personlig, ibland privat, utelämnade och filosoferande och ett bra avbrott i båtfixartider.
Så här såg det ut från terassen utanför mitt kontor fredag kväll 23 mars. Edsviken ligger öpen och man kan redan skönja våren.
Kyrkan på åsen är St. Eriks kyrka i Sollentuna.
Nu är sportloven över och båtmässan i Stockholm likaså. Detta i kombination med en rekordtidig islossning gör att båtsäsongen kommer dra igång extra tidigt i år. I alla fall i Stockholmsområdet.
Du som vill sälja båten under våren gör klokt i att sätta igång den processen nu i mars. I april kan det vara för sent!
Under V 9 har Stockholm sportlov. För min del innebär det att jag och familjen är i Alagna (Italienska Alperna) och åker bräda och skidor. Jag kommer vara svår att nå fram till sö 4 mars men då tar det fart!
Ganska snart kommer min blogg ligga ute även på www.hanen.se och då skall jag ocksa datera upp den mycket oftare.
Du vet väl att du kan kommentera det jag skriver genom att skicka ett mejl till mig på (klicka direkt här): [epost=niklas@batagent.se]niklas@batagent.se[/epost]
Om du skriver något intressant publicerar jag det på bloggen!
Snart är det båtmässa i Stockholm igen. Kul - det ser vi fram emot. Däremot är det inte så kul att varken Båtmässan eller skribenten som skrev den märkliga och felaktiga ledarsidan i höstens mässtidning hört av sig med en kommentar eller förklarig.(se tidigare bogginlägg 7 december).
Jag har mejlat dem flera gånger och bett om en kommentar - men det är tvärtyst.
Jag hoppas verkligen att de inte igen kommer skriva att båtar går upp i värde med flera hundra tusen kronor på ett par år!
Man skrev ju bl.a. så här i höstas ” Är 700.000kr för en båt mycket? Kanske - kanske inte om du får 900.000kr om tre år”
Det är mycket vilseledande och ett falsarium tyvärr. Jag som båtmäklare vet att det tyvärr inte är så gynnsamt för de flesta att köpa och äga en båt i dag!
Nu har det hänt! En av mina uppdragsgivare har sålt en båt direkt till en spekulant som var anvisad av mig personligen. Dessutom gömmer säljaren sig bakom en adress i Norrland där han inte lägre bor och svarar inte på mejl eller telefonsamtal.
Det är mycket tråkigt då jag lagt ner stort arbete och mycken möda på att försöka sälja båten i fråga. Bland annat har jag tagit fram 14 olika spekulanter och fått fram tre olika hyfsade bud som tyvärr har avvisats av säljaren.
Nu visar det sig att han sålt båten till ett lägre pris än de bud vi fått in under sommaren och hösten!
Vi tar nu hjälp av branschorganistationen Sweboat för att driva in vårt arvode. Trist men tyvärr nödvändigt denna, faktiskt, första gång. Jag hoppas det inte blir fler...
Lärdomen av detta är två saker:
1. Det finns bedragare även bland båtfolket
2. Vi skall alltid närvara vid visningar
Har just varit på den stora båtmässan i Düsseldorf där jag noterar att det är oroväckande många nya segelbåtar som har placerat storskotet utom räckhåll för rorsman. Många väljer i dag sk tysk skotning vilket är en bra idé men de drar inte skotet till två vinschar om SB och BB i närheten av rorsman. I stället hamnar [r3]storskotet[/r3] på [r3]en[/r3] vinsch på rufftaket. På en större båt är det flera meter från rorsman.
Andra märken har valt självslående fock med storskotet på [r3]en[/r3] vinsch på t.ex. babordssidan och fockskotet på en vinsch på styrbordssidan. Kryssar dom inte?
På havsgående motorbåtar när det är race är det vanligt med en cockpit där en person sköter gasen och en annan styr båten. Är det någon som skulle vilja ha det så på en fritidsbåt?
Når man inte vikiga snören eller vill man inte dra i dom är det bättre att ha motorbåt (men då skall ratten och gasen sitta så rorsman når dom samtidigt)!
Nu har jag fått ett kort svar från SMHI angående de minst sagt märkliga observationerna som noterades under sommaren 2006. Se vidare tidigare inlägg nedan.
Så här skriver Berit Frödén i ett mejl till mig daterat 2007-01-03:
"Här kommer ett sent svar.
Det var problem med snöfall i observationen under sommaren. Koden avlästes troligen på fel sätt.
Angående observationen med 62 m/s kan det ha varit ett tillfälligt fel i mätningen. Då och då inträffar detta och jag tror inte vi har någon rimlighetskontroll av observationen innan den går ut. Observationerna sker automatiskt och efter månadens slut görs en granskning och fel rättas till med hjälp av observationer från kringliggande stationer. I detta fall så levererades observationen direkt och då görs som sagt ingen kontroll."
Jag hoppas verkligen att prognoserna stämmer bätre än dessa observationer!
Jag skrev nedanstående mejl till redaktören för den mässtindning som kom ut i samband med den sk "Storbåtsmässan" i Stockholm som var i november. Jag har tyvärr inte fått något svar ännu men lovar att publicera den om och när den kommer!
"Angående Mässguiden för Scandinavian Boat Show och båtars andrahandsvärde"
Hej!
Jag driver ett företag som mäklar båtar. Vår inriktning är lite dyrare och exklusivare båtar - gärna segelbåtar.
Nu läser jag med förvåning och viss bestörtning i Mässguiden att båtar behåller sitt värde och rent av går upp i värde på ett par år.
Jag citerar ledaren sid 2:
” Är 700.000kr för en båt mycket? Kanske - kanske inte om du får 900.000kr om tre år” samt artikeln på sidan 17 under rubriken värdebeständig:
”Det är vanligt att en välskött båt till skillnad från en bil, behåller sitt värde då den säljs efter några år”
Var har ni fått den informationen från? Enligt min erfarenhet stämmer detta inte med verkligheten under senare år. Min erfarenhet från båtförsäljning talar tvärtom mot att det är vanligt att båtar går ner i värde.
Båtagent har sålt flera bättre begagnade båtar från flera olika tillverkare under 2005 och 2006 som är just ett par tre år gamla och ligger i prisintervallet 800’ - 1.500’. Samtliga välskötta och utan brister och jag kan garantera att dessa båtar har marknadsförts hårt i syfte att sälja dem till så stor köpeskilling som möjligt.
Samtliga har dock fallit i värde jämfört med anskaffningskostnaden. Tyvärr oftast väsentligt mer än vad säljaren förväntat sig. För några av dem tyvärr kraftigt med flera hundra tusen kronor på tre, fyra år. En segelbåt vi sålde i år med årsmodell 2003 föll från 1.825’ ner till under 1.400’ dvs mer än 400’kr på tre år eller med ca 140.000kr/år.
Jag tycker det är mycket olyckligt när båtbranschen försöker fånga köpare till nya båtar på delvis falska premisser. När båtägaren sedan skall sälja båten för att skaffa ny (eller kanske sommarstuga i stället) blir han djupt besviken.
Detta är inte ett bra sätt att långsiktigt bedriva reklam för båtlivet och båtköp i allmänhet!
Under senare år har vi en historiskt sett mycket låg inflation kombinerad med en mycket låg ränta. Detta gör att vi inte kan jämföra med 70- 80- och 90-talet då båtarna gick upp i värde år från år. Då betalade man i stället med hög ränta och bitvis en hög inflation.
Nu får båtägaren betala sitt båtägande med viss värdeminskning. Det är ju bara naturligt. Och värdeminskningen är som ni skriver väsentligt lägre procentuellt sätt jämfört med t.ex. ett bilköp.
Om båtbranschen fortsätter att skapa falska förhoppningar gällande andrahandsvärdet på båtar kommer vi i Sverige inom ett par år ha en rejält övervärderad båtflotta. Hur skall vi mäklare hantera detta? Hur skall säljaren hantera situationen?
Det här är en tickande bomb.
Hälsningar, Niklas Forsén
Jag skrev ett mejl till SMHI angående de felaktiga observationerna i förra inlägget. De svarade att de skull reda ut det hela och presentera ett svr lite senare.
Trots att jag har påmint dem har jag tyvärr inget svar - de kanske inte har något?
Kan vi lita på SMHIs sjöväderobservationer? Har du ringt SMHIS sjöväder på tel 0900-20 20 333 under sommaren som varit?
Vid flera tillfällen har observationen som föregår själva rapporten varit märklig och förmodligen (förhoppningsvis!) helt felaktig.
När man ringer sjövädret får man först en observation som är kort och sammanfattad av typen: "kl 10.00 hade Smygehuk SV 8 m/s, god sikt". Vid fyra olika tillfällen på fyra helt olika platser från Skåne till Stockholms Skärgård avslutades observationen med "snöfall" och det här var i juni och juli!
Den kanske märkligaste observationen jag råkat ut för var nyligen i början av oktober. Vi skulle förtöja för övenattning vid Grönskär i Stockholms ytterskärgård. Det var soldis och ovanligt varmt för årstiden med en vind på kanske 4 - 5 m/s. Jag ringde SMHIs telefonsvarare för att se vad som skulle ske under natten och kommande morgon. Då påstod SMHI att Söderarm hade SO, 62 m/s!
Full orkan i vårt närområde således och inga varningar utfärdade...
Skärpning SMHI!
Till den som funderar över om det är en bra idé att låta Båtagent ombesörja marknadsföring och försäljningen av en båt i Sverige har jag några konkreta exempel.
Den som aktivt söker efter en viss båtmododell på Google - hela världen kommer finna följande om han skriver in:
Dehler 39 SQ. Båtagent får träff som nr 2
Maxi 100. Båtagent får träff som nr 4
Bertram 36 Sport Convertible. Båtagen tfår träff som nr 1
Allegro 33. Båtagent får träff som nr 4.
Ovanstående är båtar som BA har till försäljning just nu, eller har haft under hösten 2006 (Allegron är såld).
Detta visar att vårt aktiva arbete med sökoptimering av www.Båtagent.se verkligen fungerar. Den som söker viss båtmodell på Google finner den hos Båtagent - om vi har en sådan till salu när sökningen görs!
Efter en häktisk sensommar och höst kan jag med glädje konstatera att www.batagent.se ökat betydligt jämfört med samma period förra året. Vi hade "all time high" nu i augusti 2006 med 9.254 unika besökare. I augusti år 2005 hade vi det årets bästa månad med 6.630 unika besök. Det är en ökning med nästan 40%.
Vid en slagning på Google på sökorden "båtmäklare" respektive "Begagnad båt" kommer Båtagent upp bland de fem första.
Detta är mycket kul och vi kan bara konstatera att det fungerar bra att visa lite exklusivare båtar ingående i text och bild på internet.
Nu har det tyvärr varit tyst på min blogg en längre tid. Det ska jag ändra på i sommar!
Förklaringen till min tystnad är att jag varit mycket aktiv dels i Båtagent och dels i Archip Sailing.
Charter och uthyrningsverksamheten i Archip Sailing har fått en delvis ny organisation, en helt ny sajt och en ny geografisk placering i år.
Kolla in verksamheten här: [url=http://www.archip.se]http://www.archip.se[/url]
Detta har Båtagent varit med och byggt upp tillsammans med Fredrik Westin och Winbergs Båtvarv på Djurö.
Nya segelbåtar under och efter Påsk:
Monsun 31
Jeanneau Sun Fast 35
J 110
Laurinkryssare 32
Direktlänk till segelbåtar säljes: [url=http://www.batagent.se/?sajt=kopbat_katalog&kategori=segelbat]Segelbåtar Säljes[/url]
Nu ligger fjärdarna öppna i hela skärgården och det märks verkligen på efterfrågan på båtar. Nu har båtbranschen och båtägarna ca två månader på sig fram till midsommar att klara av allt som skall göras: slutputs inför sjösättning, rigga, ta fram inredning och personliga saker som ska till båten osv. Det är en mycket bråd tid för båtbranchen och det kan vara mycket svårt att få hjälp i tid. Vill du sälja din båt är det rätt tid nu fram till midsommar sedan kommer en bra period från augusti till en bit in i oktober. Men kom ihåg: även om du inte vill sälja förrän i höst är det klokt att kontakta Båtagent i tid. Det tar sin lilla tid med besiktning, fotografecting samt ledtider för annonser. Om du till exempel vill ha vår annonsering ute i augusti bör du kontakta oss senast i början av juli.
Nu har v ifått in två nya uppdrag lagom till Påsk:
Sea Ray 290 Sundancer. P 565' Säjes av Caj i Göteborg. Direktlänk här:
[url=http://www.batagent.se/?sajt=kopbat_zoom&sprak_id=68]Klicka här för att läsa mer om objektet[/url]
samt
Nimo 27 från 1984. Sljes av niklas i STO. Direktlänk här:
[url=http://www.batagent.se/?sajt=kopbat_zoom&sprak_id=69]Klicka här för att läsa mer om objektet[/url]
Nu har det verkligen tagit fart på båtmarknaden. Vi har stor efterfrågan på familjebåtar i prisintervallet från ca 400' till ganska högt upp.
Nu i Påskhelgen kommer vi fotogrefera och dokumentera tre nya båtar:
[r3]Munsun 31[/r3] (HR), [r3]Sun Fast 35[/r3] från 2005 samt en [r3]MacGregor[/r3] från 2001.
Dessa komme finnas under säljes i början av vecka 16 alltså några dagar eftre Påskhelgen.
Senare i V16 kommer en fin och lite speciell båt: J 110.
Just nu har vi stor efterfrågan på båtar och störst sug är det efter segelbåtar med plats för familjen i prisintervallet 500' till 950'.
Ett exempel är den fina Beason 36 som vi fick in i mars och sålde i mars. Det gick fort och smidigt och både säljare och köpare är nöjda.
Om du går i säljtankar; tveka inte att kontakta oss. Har du en segelbåt som passar in på ovanstående beskrivning törs jag lova att vi säljer den till bra pris med snabbt avslut innan sommaren! Men det häger förstås på om vi har rätt marknadspris samt om skicket är bra. Smutsiga och vanskötta båtar är alltid svåra att sälja.
I lördags (25 mars) åkte jag ut till Vindö för visning av en Beason 36. Jag tog färjan från Waxholm, via Rindö, över Oxdjupet och sedan bilen via Hemmesta och över Djuröbron till Vindö. Här följer några bilder från en vacker skärgård - men det hade varit roligare om de var tagna i februari.
Nu ser vi en snöig och frusen skärgård där båtlivet inte vaknat än. Snart kommer det lossna med en rivstart och då gäller det att vara förberedd, är du det? Har du planerat din försäljning, ditt kanske köp, eller din sjösättning? Snart är det ju sommar igen!
Den mycket sena våren innebär också att högsäsongen i båtbranschen kommer starta senare än normalt och detta i sin tur gör att vårsäsongen kommer bli extra häktisk. För tyvärr är det inte så att den samtidigt fortsätter längre in i sommaren. Vid midsommar skall "allt" vara klart! Köpa/sälja/sjösätta/reparera - ja alla vill göra allt detta i perioden fram till midsommar och eftersom nästan ingen har börjat ännu och kanske inte gör det förrän mitten av april om vinterna fortsätter såhär, så blir det rejält stökigt. På två månader skall hela Sveriges fritidsbåtbestånd iordningställas; kanske byta ägare samt sjösättas. Räkna med extralånga väntetider på service m m!
Därför vill jag ge ett tips till dig som går i sälj- eller köptankar. Agera nu, innan "the shit hits the fan"
Det märks att våren äntligen börjar komma. Intresset för våra båtar är stort och vi får allt mer förfrågningar om nya uppdrag. Mycket kul.
Till dig som ska sälja båt i vår, eller sommar, kan jag ge ett bra tips: Vänta inte längre nu!
Vare sig du skall göra försäljningsarbetet själv, eller anlita en mäklare, lönar det sig att sätta igång processen nu trots att snön fortfarande ligger kvar i stora delar av landet. Det tar alltid längre tid än vad man tror med bilder, texter, inlägg på internet osv. Om du dessutom har en lite dyrare båt att sälja skall den förmodligen med i annonser i båttidningarna och då har du flera veckors, kanske månaders, pressläggningstider att beakta.
Helt plötsligt är det barmark och då ringer "alla" samma vecka!
Värdeminskning: Efter att ha varit på mässan i GBG och tillbringat två dagar på Allt för Sjön i Stockholm kan jag se att trenden med billiga familjebåtar är stark. I storleksordnigen 30 fot kan du köpa en ny segelbåt för ca 500.000kr samtidigt som du lätt kommer över 1.000.000kr om du väljer en vass seglare med bra segel.
Det är ju en positiv trend för familjeseglaren som skall köpa båt och kanske inte sätter vassa seglingsegenskaper i första rummet, men det är inte så kul för den som säljer en lite äldre båt eftersom köparen hela tiden ser låga lockpriser på nya båtar. Låt vara att de ofta är ganska "nakna" och att priset ökar när behövlig utrustning kommer till. Det är ändå så att denna trend driver begagnatpriserna nedåt.
På de större båtarna kring 40 fot har vi ju t.ex. Delphia, Harmony och Bavaria som lockar med kompletta båtar runt 1.5 miljoner kr. Detta driver själklart begagnatpriserna neråt.
Många som kontaktar Båtagent vill ha ut samma pris som de gett för båten, eller mer, och jämför ofta med 80- och 90-talet då båtar behöll sitt värde eller gick upp i pris. Då glömmer man helt bort att infaltionen då var hög samtidigt som också räntan var hög.
Nu när inflationen är nästan noll och räntan förtsatt mycket låg, samtidigt som inflödet av "prispressare" till Sverige är mycket stort, måste vi helt enklet vara realistiska och inse att begagnade båtar har en värdeminskning. Framförallt båtar som börjar bli omoderna med sämre innerutrymmen och sämre seglingsegensakper än nyare båtar från 2000-talet.
Efter fantastisk snö i Pyreneerna är sportlovet över och båtmäsan i Stockholm håller på för fullt. Jag är tillbaka sedan i söndags. Båtagent har nu full kapacitet, i princip 7 dagar i veckan, för det är nu den verkligan köp- och säljperioden börjar i Sverige. Allt för Sjön i Stockholm är den verkliga startsignalen till båtsäsongen och köp- och säljintresset håller sedan i sig med oförändrad styrka fram till mitten av juni. Sedan tar en lugnare period vid då vi också skall använda våra båtar, ha semester och njuta av de svenska farvattnen!
I mitten på agusti tar det sedan fart igen.
Under vecka 9 kommer jag vara i Andorra för lite snowboardåkning. Jag kommer försöka läsa mejl via webbmejl och kanske kan jag göra något inlägg här på den nya bloggen.
Annars är jag tillbaka på lördag 4 mars. Då har Allt för Sjön öppnat i Stockholm.
Vi kanske ses där?
I år har vi ingen monter men Caj Britschgi och jag kommer ändå att träffas där. Mejla gärna om du vill ha ett möte och prata försäljningsupplägg med oss. Vi bjuder gärna på en fika på mässan!
OBS: Du kan läsa tidigare inlägg genom att klicka på någon av länkarna till höger under rubrik - "februari"
Vi kommer också kunna lägga ut bilder här. Så, om du har något viktigt att visa kan du mejla en lågupplöst bild till mig så kanske den kommer med om jag finner din kommentar intressant.
Men kom ihåg: Jag kommer bara publicera inlägg och bilder från skribenter som presenterar sig med fullstängt namn, mejladress och telnummer. Telnumret är för mitt eget bruk och kommer inte lämnas ut till någon annan.
Välkomna!
Nu startar Båtagent, och jag, Niklas Forsén en blogg här på www.batagent.se
Syftet med bloggen är att ventilera lite tankar om båtar, båtförsäljning, båtbranschen och annat som väcker mitt intresse.
Välkommen med kommentarer på mejl till mig (klickbar):[epost=nik@batagent.se]nik@batagent.se[/epost]
